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川崎投下震撼彈 250c.c四缸引擎回歸!

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記者鍾釗榛/綜合報導

中小排氣量機車擁有廣大的市場,在東南亞經濟起飛後,排氣量300c.c到700c.c之間的機車越來越多,這些車大多採用直列雙缸引擎,也有少數排氣量稍大的車種採用直列3缸或4缸,因此直列雙缸引擎成為現在的主流,但是把時間推回到上個世紀80到90年代,那時候250c.c與400c.c相當瘋迷,各車廠有個共通點,不論是仿賽或街車大多採用4汽缸引擎,直到2000年之後才逐漸轉變為雙缸,小排氣量4缸引擎就此消聲匿跡,只是沒想到今年東京車展,Kawasaki竟然將250c.c 4缸引擎復活了!

Kawasaki在1980年代開始大量投入各種4汽缸引擎的開發,在250c.c方面有著舉世聞名的ZXR-250(ZX-2R),這款小型4缸仿賽車在1989年誕生,一直生產到2004年才停產;這具小排氣量250c.c引擎由於擁有4汽缸引擎的高轉特性,能壓榨出45匹最大馬力,這樣的數據在今天看來實在很難想像,以現在Kawasaki NINJA 400的規格來比較,399c.c最大馬力也一樣是45匹,但是別忘了ZXR-250的排氣量少了150c.c.。

▲Kawasaki Ninja ZX-25R。(圖/翻攝網站)

▲Kawasaki Ninja ZX-25R。(圖/翻攝網站)

東京車展發表的Kawasaki Ninja ZX-25R將250c.c 4缸引擎拉回市場,由於4缸引擎的轉速峰值高,配上新世代的引擎科技,雖然官方沒有公布數據,想必Kawasaki Ninja ZX-25R的馬力絕對有機會挑戰50匹;Kawasaki突然將4缸250c.c引擎回歸不算意外,從這幾年H2車系現身後,今年Z系列也加入H2陣營,很明顯Kawasaki鎖定極致性能的方向開發車輛,因此能壓榨出大馬力的小4缸引擎捲土重來是很合理的策略。

▲Kawasaki Ninja ZX-25R。(圖/翻攝網站)

▲Kawasaki Ninja ZX-25R。(圖/翻攝網站)

Kawasaki Ninja ZX-25R外觀與Kawasaki NINJA 400相似,雙鷹眼大燈配上整流罩,短小的車尾完全以純仿賽的造型設計,配備方面有前倒叉配上後水平中置懸吊,制動則是前對向4活塞卡鉗配上後單活塞卡鉗,而公升及仿賽配備的KTRC循跡控制、KQS快排與動力模式選擇也會下放到Kawasaki Ninja ZX-25R,這麼高規格的配備與極致性能會是仿賽迷的新目標,至於昂貴的4缸車該如何定價,據傳台灣有貿易商評估引進後的價格會破40萬台幣,看來入手Kawasaki Ninja ZX-25R口袋得夠深了。

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