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全球封鎖華為5G!廣達攜手台南組「5G隊」

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文/曾傑鴻

最近在科技圈掀起一股討論,就是誰能在Nokia與愛立信後,成為亞洲的5G商用設備供應者。去年鑼鼓喧天的中國華為,因為被美國封殺,連帶造成供應鏈的洗牌效應,幾乎可說是出局。

▲台南市政府和業者合作,組成「台南5G隊」(圖/作者曾傑鴻提供)

本週二(7/14)廣達旗下的雲達科技與相關產業,在國發會的見證下與台南市政府簽署MOU,引起科技圈的重視。因為雲達科技的推出n79頻段獨立組網設備,已經準備應用在公共服務領域,未來只要一根柱子就能打造5G的垂直場域,對城市的交通、農業、醫療等範疇將帶來重大突破。

對許多科技人來說,台灣原本只需要做好全球5G設備的代工,從沒想過有一天可以獨立製造,更沒想過可以將整座城市當作測試場域。

除了雲達科技帶來5G n79頻段的設備外,當天現場也有許多業者帶來最新應用,例如亞旭、日商Socionext帶來交通上的應用,日本NTT則帶來娛樂展演上的應用方案,製造商則有巨曜科技、安勤科技、亞弘、龍鋒,新創團隊思銳、航見等。如同國發會主委龔明鑫現場演講所說,這次台南市政府與業者合作,就是組成「5G台南隊」!

▲台南市長黃偉哲在記者會上提到即將在台南上路的「自駕車」(圖/作者曾傑鴻提供)

在簽署MOU當天,台南市長黃偉哲更提到一個關鍵字:「自駕車」!最近很多縣市陸續推出自動駕駛公車方案,有的已經試駕上路,有的還在展示階段。但台南的沙崙,去年3月就已經設置自駕車測試場域,蔡英文總統甚至跟賴清德副總統一起試乘自駕車。

今年7月,台南市政府更拿到南台灣第一個自駕車試驗執照,這張執照最大的功能,就是允許自動駕駛的公車可以行駛在一般道路,甚至在測試達到一定成果後開始載客,據說今年就會在南科園區上路。

其實很多關注自動駕駛的人都知道,沒有5G設備,自駕車根本難以商轉。光是公車上的感應器如何及時與路上的信號進行資訊交換,以現在4G上行傳輸能力,根本難以成功。5G的特性除了高速傳輸,優勢在於上傳比下載快,這使物聯網在生活應用的可能性大幅增加。尤其自駕車行駛在道路上,如果5G訊號無法及時傳輸資訊,AI就無法及時判斷路況。

▲雲達科技的總經理楊麒令(右)(圖/作者曾傑鴻提供)

以雲達科技目前推出5G n79設備,即使在台南的後壁蘭花園,或是左鎮山區信號不佳的路段,都可以透過垂直場域的技術,打破以往電信業者在信號架設上的盲點與不足,直接用專頻專網進行物聯網的溝通,讓監控設備、無人機或自駕公車在荒郊野外也能達到即時判斷的成效。

所以許多科技圈的朋友非常期待5G在台南市的應用,如果台灣5G供應鏈與台南市政府的合作成功,那就代表台灣不但可以取代中國華為,對外出口5G設備,更可能連商業服務模式一起輸出,變成新的外銷獲利模式。

簡單來說就是硬體綁軟體,軟體綁生活的整包服務,上下游業者一起合作賣到世界各地。行文至此,一向給人古都風采的台南,居然是台灣第一個接受5G試驗的城市,台南人400年前開放的海洋性格,果然留存至今。

《作者簡介》曾傑鴻,台南市民,於北部任職資通訊產業。

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