記者鍾釗榛／台北報導
為了降低新手騎士事故率，2019年交通部開始推廣普通重型機車到駕訓班受訓考照，補助金額1,000元，由於成效顯著，2020年提高補助至1,300元，全年度補助10,000名學員，因今年報考踴躍名額已經在8月前用光，台北市交通局立刻因應並加碼800個名額，然而雙北因資源差距大，人口眾多的新北市無法跟進加碼補助。
▲機車駕訓補助名額已用光。（圖／鍾釗榛攝影）
2019年交通事故資料顯示，A1類交通事故計有83件死亡83人，受傷29,405人，其中18至25歲年輕機車騎士死亡15人，受傷8,476人，占整體交通事故死傷人數約佔28.8%，經分析18至25歲機車族車禍主要肇事原因前3名為未注意車前狀況(22.8%)、超速失控(11.7%)與未依規定讓車(6.4%)；據交通部公路總局統計2019年臺北市自行考取駕照後1年內違規率為8%，若經駕訓後，違規率則降低至2.3%，顯示透過機車駕訓增加駕駛人交通安全觀念與技巧，對減少交通違規及降低肇事率確有成效。
▲若經駕訓後，違規率由8%降低至2.3%。（圖／鍾釗榛攝影）
台北市政府交通局專員林淑琴表示：「由於普通機車駕訓補助成效顯著，雖然今年中央補助已經用光了，市長柯文哲認為對的事情要繼續做，因此北市交通局動用第一預備金，撥款104萬加碼補助，金額比照中央1,300元，共800個名額，另外北市交通局為鼓勵民眾參加機車駕訓，與3家共享機車業者合作，只要在北市4家普通重型機車駕訓班上課，就有騎乘金與騎乘時數優惠回饋。」
▲北市與共享業者合作加碼優惠機車駕訓學員。（圖／Gogoro提供）
新北市交通局科長林昭賢說明：「對於普通機車駕訓補，目前新北市交通局正尋求民間贊助，由於新北市資源有限，交通局預備金只有台北市的十分之一，普通重型機車駕訓還是得靠中央提供補助來推動。」
▲新北市正尋求民間贊助作為補助財源。（圖／太順駕訓班提供）
中華民國汽車駕駛教育學會理事長陳永親表示：「普通重型機車駕訓補助的成效已經有明確數據，降低事故率也能降低警政與醫療資源消耗，如果能從源頭的教育入手，降低整體社會成本與其他支出，這是一項值得投資的教育項目；各地方政府資源落差是事實，加碼補助的金額與名額未必要比照台北市，但是不能完全沒有，若沒有補助機車駕訓造成事故率提升，或許支出的成本遠高於補助，這是地政府應該去思考的因果效應。」
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