記者古芙仙、張哲儒／高雄報導
高雄有許多公車停靠站都設在汽機車分隔島上，但卻出現這樣驚險的場面，在聯合醫院對面有一名坐輪椅的阿伯，竟然被公車司機放在快車道上，阿伯就直接逆向，讓質詢的議員也驚呼這是新型快車嗎？實際到現場也碰上這名阿伯，看起來應該是駕駛沒有剛好停靠在分隔島旁，阿伯也圖方便直接快車道逆向，而公車無法停靠的原因，和分隔島設計有關。
▲高雄公車站設計不友善，阿伯下公車後卻沒有行進在人行道上。
高雄中華路綠燈了，車輛前行，右手邊分隔島旁出現一名輪椅阿伯直接在快車道危險逆向，畫面往回倒，原來這裡是個公車站，公車把阿伯放在快車道上後，阿伯就直接逆向往斑馬線走，也讓拿這段畫面質詢的議員說「這難道是新型快車嗎？」
實際來到這個公車站，碰上疑似畫面中這名阿伯，他搭的是低底盤公車，卻停在快車道，司機幫忙拿輪椅下來，放在快車道上就離開，而阿伯看到有人在拍，立刻改變方法把輪椅移到分隔島無障礙道路上。
輪椅阿伯：「我就在走上面，我都自己來的。」
▲阿伯貪圖方便，逆向行進在快車道上。
原來阿伯都搭公車到對面醫院看診，有時可能圖方便，就逆向一小段到斑馬線過馬路，但為何公車不能好好靠著分隔島停車，讓阿伯可以安全下到分隔島，一定要停在快車道上呢？
時力高雄市議員林于凱：「公車停靠彎它會有一個內縮的設計，但是我們這個內縮設計，它的動線沒辦法完全靠到月台上。」
除了分隔島設計，不友善的還有無障礙公車普及率，高雄市目前僅52.7％，台北已經超過80％，交通局長本來承諾今年底要拉高到65％，現在還在持續努力。
▲高雄無障礙公車普及率僅52.7％。
高雄市交通局長張淑娟：「今年也依照汰舊換新的計劃，跟交通部申請了83台公車，低地板公車汰舊換新，但目前交通部還審核當中。」
普及率低、人行道設計差，加上乘客可能圖方便，讓輪椅驚險逆向快車道畫面發生，怎麼解決？一環扣一環，可得好好研議。
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