就等這刻　高雄輕軌二階即日起宣布復工「2023年啟用」

記者洪正達／高雄報導

高雄輕軌二階工程在延宕600多天後，終於在10日宣布復工，環狀線最快可在2023年完工，市長陳其邁表示，在整個捷運輕軌路網的興建過程，提供許多寶貴經驗，市民對於輕軌的期待，他要求團隊用最嚴謹態度逐步解決、優化，透過科學客觀證據與社會對話，獲得人民信任，同時搭配捷運黃線的興建和紅線延伸，健全高雄捷運路網。

▲高雄輕軌二階工程宣布復工。（圖／翻攝畫面）

市府表示，根據輕軌二階沿線原路線優化方案進行民意調查，約7成民眾對優化方案表達支持，而針對沿線居民最關切之交通及噪音問題，市府委託專業顧問公司團隊，對於沿線地物實際建模後進行動態模擬分析，經過客觀及科學化的數據佐證，資料顯示路口模擬成果是正面的，輕軌上路後道路服務水準未變差，輕軌號誌、車輛產生之噪音亦符合噪音管制標準。

目前依循「路線不變，路型優化」的原則下，9項優化方案包括：一、北移至美術館園區內之優化路型：加大轉彎半徑（R30加大為50），維持既有美術館路車道數，不影響交通。二、最窄路段單線雙向：美術館中華一路至裕誠路(143m)採單線雙向維持雙向4車道。三、C24、R13站區轉乘總合因應策略：臨大順路及龍文街開發基地建築退縮增加車道空間另規劃5分鐘內步行轉乘。

▲高雄市政府舉辦復工記者會。（圖／翻攝畫面）

第四點為輕軌路權瘦身：路幅原10.8m縮小至車站段9.6m、路線段9m。五、大順路雨豆樹就地保留及全面造街：保留206棵雨豆樹，整理設施帶及排水，友善人行環境。六、龍德新路拓寬及東延：寬度20公尺拓寬至26公尺，未來更將延伸至民族一路，成為大順一路替代道路，預估移轉大順路交通量28％。七、島式月台改為側式月台：拆分為上、下行，寬度自4m縮為2.5m，多出空間回饋車道。八、沿線停車供給：取消7.3公里沿線345個停車格，釋出或新增3,024個停車格。九、交通環境Vissim模擬，管控交通號誌：沿線41處號誌路口模擬，17個路口轉向管制及號誌管控，提供原有或更優之交通服務。