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為什麼台鐵就是會誤點?「3大關鍵原因」曝:不是乘客問題

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記者陳宜加/台北報導

為什麼台鐵就是會誤點?近期有網友好奇發問,引發熱烈討論,有人直言9成是乘客問題,但反觀台灣捷運、高鐵幾乎不會誤點,該說法不成立。就有資深旅客點出關鍵3大原因:與各站停靠時間與司機加速,以及經常遇到列車交會待避的「路塞」有關。

▲台鐵誤點已成家常便飯,有網友好奇詢問原因。(圖/記者陳弋攝影)

台鐵誤點幾乎已成家常便飯,加上經常發生設備故障、外力入侵等事故,導致誤點機率大幅增加,但有時列車運行正常,卻仍誤點,就有旅客就好奇提問:「為什麼台鐵就是會誤點?」引發大批網友熱烈討論。不少人說主要是客素質影響,但反觀捷運、高鐵就不會誤點,該說法不成立。

有資深旅客點出,曾經仔細研究過每位司機開車習慣都不同,有些司機加速偏慢,而且減速也提早減速滑行,慢行區間也都拖很遠才重新加速,結果導致每一站之間的運轉時間無形之中被拉長,每一個停靠站雖然沒有被旅客影響到而增延,但是誤點時間就以0.5分到1分之間的時間慢慢增加下去。

也有人說,司機是造成誤點的主因之一,有些司機到站前後會「慢慢嚕」,然後列車就誤點了。不過,高鐵、捷運由於車種單純,動力一致,不像台鐵車種複雜,加速快慢確實有差,且台鐵各站2條正線須容納多種不同車種,加上旅客與道路變數,要達到準點是不簡單的事。

▲台鐵各站2條正線須容納多種不同車種,要準點是不簡單的。(圖/台鐵提供)

另外,不少人指出,各站停靠時間也是誤點原因之一,捷運、高鐵不需要等旅客上、下車,時間到了就開車,但台鐵經常在各站等旅客全數上、下車後才發車,原本停靠時間預計1分鐘,卻延長至3、5分鐘,連鎖效應下,整體延誤時間越拉越長。

另有鐵道迷表示,排點、車站股道配置關係到待避交會、路塞,待避交會路塞的晚分,容易連鎖影響到其他準點的車。他並分享自身經歷舉例,一般區間車在台北站停靠2至3分鐘,但4138次區間車就是要停10分鐘,等402次太魯閣號開走才給4138次走,402次也是要停松山,卻不安排4138次在南港待避,如果402次晚個1、2分到,4138次就得再多停個1、2分,區間車的誤點擴大就是這樣來的。

而有人則舉他山之石為例,台鐵老是誤點,台灣人反而已經很習慣台鐵誤點,好像不誤點就不是台鐵;但為什麼日本火車不會?或許因為司機相較台灣更有職人精神,另與台灣鐵路須通過一般道路口,要更注意平交道交通安全有關。

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