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車廠減產與景氣無關 竟是晶片搶輸電子業

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記者鍾釗榛/綜合報導

2020年肺炎疫情引起全球車市震盪,在消費緊縮以及歐美封城之下,許多車廠也被迫停工,加上供應鏈也因為疫情影響,各車廠的產能都有下修,能不足使得景氣活絡的台灣出現搶車潮,各品牌訂單都消化不完,然而在全球車廠減產的背後,真正原因其實是搶不到晶片。

▲車輛減產與晶片缺貨有關。(圖/鍾釗榛攝影)

為何晶片會造成車廠停產,原因在於車載系統愈來越先進,加上駕駛輔助系統成為基本配備後,一輛車至少有40種晶片負責各項運算,而電子配備更先進的高階車以及電動車,一輛車的晶片高達150種,因此現在汽車產業與晶片連結很深,沒有晶片車輛就無法生產,

▲生產一輛車至少需要40種晶片。(圖/鍾釗榛攝影)

汽車對晶片的需求大增之外,疫情使得電子產品需求量增加,像是手機與電腦的銷量提升,搶食晶片的狀況更嚴重,所以車廠不只要跟同業搶晶片,還要跟電子產業搶晶片,而這場晶片爭奪戰早已在去年底開打了。

▲缺車狀況會持續一段時間。(圖/鍾釗榛攝影)

由於晶片不足,豐田美國德州工廠的Tundra產能調降到40%;日產Note在1月減產5,000輛,本田則是減產4,000輛Fit;德國大廠福斯也因為晶片短缺停產指標車Golf,福特也關閉肯塔基州工廠一星期,更悲觀的是,德國零件供應商預估,這樣的狀況至少還得持續半年,直到晶片供應量回穩才有辦法紓解。

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