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久等了!台北捷運10年後路網曝 131站驟增至182站

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記者陳政宇/台北報導

捷運木柵線於1996年3月28日完工通車,不但讓台北升格為臺灣第一個有捷運行駛的都市,同時也是國內第一條無人駕駛的中運量捷運系統的啟用。台北市政府捷運局表示,當時有4萬2,548人次搭捷運嘗鮮,正式開啟大台北的交通運輸新紀元。時至今日,日旅運量超過200萬人次的台北捷運,運量已在2019年3月達到100億人次。通車25年來,民眾對捷運的觀感從早期的不安轉變為信賴肯定,現今已成為生活中不可或缺的交通工具。

▲ 北市府將環型路網之推動列為第一優先施政要項,東環段為環狀線最後一塊拼圖。(圖/台北市政府捷運工程局提供)

捷運局表示,為打造綠色運輸典範城市,目前該局仍持續興建中的路線有萬大線第一期(9.5公里,9座車站及一座機廠)截至2月底的進度為53.24%,預計2025年底完工;信義線東延段(1.4公里,1座車站)截至2月底的進度為47.31%,預計2023年底完工;另萬大線第二期(13.3公里,13座車站)與環狀線北環段及南環段(20.66公里,18座車站)均已完成細部設計,今(2021)年將陸續發包施工,預計2028年底完工。

捷運局進一步說明,北市府將環型路網之推動列為第一優先施政要項,目前規劃中的東環段為環狀線最後一塊拼圖,綜合規劃報告書已送中央審議。東環段全線採地下方式興建,未來會與環狀線一期、南北環銜接採「一車直達」方式結合,共同形成「山手線」完整環型路網,全環路線共49.2公里、42個車站,串連既有輻射捷運6條路線,其中有14站與16鐵(包括高鐵、台鐵、機捷、捷運及輕軌計畫)交會轉乘,提供直接高效運輸系統及更便捷多元的服務。捷運局表示,環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等,10年後台北捷運路網可達到210.4公里及182站以上,台北捷運路網結構再進化,改變讓你看得見。

▲ 捷運局表示,環型路網加上興建中的信義線東延段、萬大線等,10年後台北捷運路網可達182站以上。(圖/台北市政府捷運工程局提供)

捷運局說明,目前負責興建之台北捷運路網建設的長度已達152公里、131個車站,為建構世界一流的優質公共運輸路網系統,該局將持續以「建的好、養的好、管的好」三好策略,將都市發展、公共智慧綠色運輸服務及環境品質提昇相互整合,為打造宜居永續的城市而努力。

捷運局提到,台北捷運系統藉由各運輸走廊縱橫交織的行駛路線,透過由地下、高架、平面等不同方式構建的路網,將大台北各重要地標環節都緊扣在一起。捷運局說,回首來時路,1988年,捷運正式動工,為了早日通車,該局採取「六線齊發」的施工方式,堪稱台北市交通最黑暗的一頁。經歷了籌建與營運初期的風風雨雨,1997年起,台北捷運開始收割工程成果。如今捷運不僅是雙北兩都最重要的公共運輸系統,也活絡了經濟活動與區域發展,更是打造低碳永續城市的幕後推手。

▲ 1990年,木柵線第一列電聯車運抵基隆港。(圖/台北市政府捷運工程局提供)

回顧2000年,捷運局指出,木柵線 淡水線 中和線 新店線 板南線陸續完工通車加入營運,捷運局還徵選了雙十路網成型紀念歌(台語發音),「坐捷運,真趣味 木柵線無司機 淡水線,好景緻 中和線 藏水冞 新店線,看溪魚 南港線龍山寺 坐捷運,真稀奇 買票驗票攏機器 閣會共『多謝你』台語客語ABC  大家坐甲笑嘻嘻」。歌曲內容寫實而饒富趣味,當時捷運不僅新鮮也代表了多項臺灣在交通科技的進步。而如今逐捷運而居更是台北人最愛的築巢首選。

▲ 1988年2月,北投機廠工程動工。(圖/台北市政府捷運工程局提供)

 

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