三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

諷刺!「關鍵7分鐘前」竟在做這事 李義祥:沒人會信

  • A-
  • A
  • A+

社會中心/鍾惠宇報導

2日台鐵408次太魯閣號發生出軌意外,因工程車墜落邊坡撞上行進間的列車釀慘劇。經檢警調查,李義祥在「關鍵7分鐘前」在進行加強邊坡與運行鐵道間的安全緩衝工程,讓他在受約談時,頹喪嘆「沒有人會信」。

根據調查,工程車司機兼負責人李義祥當天上午正在進行「明隧道邊坡緩衝工程」,主要是應為了台鐵要求,加強邊坡與運行鐵道間的安全緩衝,並以「堆放廢輪胎」防止土石掉落至鐵軌。

▲李義祥當天進行加強邊坡與運行鐵道間的安全緩衝工程。

然而當李義祥完成放置廢輪胎的工作後,即將車停在臨時搭建的工務所前,並入內處理事情。經檢警調查,研判李男可能如其所堅稱的「有拉手煞車」,但卻未「拉到底」,才會沒鎖死輪胎,且因該處地面為砂質,磨擦係數較低,貨車晃動才會發生憾事。台鐵人員透露,現場工程進度0.7% ,只剩清理收尾,李義祥辯稱是到場巡查,但在這之前他已經忙了一段時間。

調閱現場監視器,貨車當時從車道滑行20公尺後跑入邊坡草叢,並卡在灌木叢上,最終緩慢滑下直到太魯閣號行經的鐵軌才停下來;而同一時間李義祥仍在臨時工務所,位處視線死角,因此直到太魯閣駕駛員看到貨車並緊急煞車、鳴笛,李義祥聞聲才奔出直擊列車出軌的意外,他從頭到尾都沒發現貨車從邊坡滑落,更不可能事先報警尋求協助。

此外檢警也透露,目前沒有共犯、合謀策劃讓翻覆或民眾猜測「冷血旁觀」等證據,至於當時除李男外的另一名在場友人是否被列為關係人調查,警方不願透露。

【寶島辣炮陣】端午習俗大不同?互丟石頭到血流成河?你所不知道的五月節與屈原真相!
大數據推薦
熱門人物
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動