太魯閣事故「64%死者皆站票」　台鐵東線擬禁售

記者蔡駿琪、周冠宇／台北報導

4月2日太魯閣事故運安會調查發現，49名死亡的旅客中，有30名都是買站票，也讓站票的安全性爭議再度浮上檯面，而台鐵未來也將研擬，東部幹線的「普悠瑪、太魯閣」不賣站票。將改以年底投入營運的EMU3000作為解套方式，但是不是能順利解決東部「一票難求」問題，還有待台鐵局研究評估。

▲太魯閣事故「64%死者皆站票」，讓站票的安全性爭議再度浮上檯面。

4月2日太魯閣408車次列車釀成嚴重死傷，造成49人死亡、200多人受傷，而其中死亡的旅客有30人都屬於站票。

記者蔡駿琪：「依據運安會調查，站票旅客占所有死亡旅客約6成4，也讓站票爭議再度浮上檯面，而未來台鐵也研擬包含東部幹線的「普悠瑪、太魯閣」，都將不會開放站票。

普悠瑪、太魯閣「傾斜式列車」正式營運時都不開放站票，但東部幹線每逢連假「一位難求」，東部人感嘆「回家好難」。台鐵才從2019年5月開放全線販售，每列120張站票，只是近期碰上疫情才暫時取消。

民眾：「不開放賣站票，那你的班次要多啊，你班次少的話又不開放站票，你班次少的話又不開放站票，那這樣子會造成供需之間的不協調。」

民眾：「如果它要這樣做的話，那它的班次可能就要多一點。」

站票與否備受關注，現在台鐵研議取消，除了安全考慮外還有這個原因。台鐵新購新城際列車，EMU3000總計538個座位，能比普悠瑪、太魯閣多出「4成載客量」，預計今年底到明年中共11列能優先投入東部幹線，提升花東14%運能。

交通部長王國材：「EMU3000新一代的列車，基本上是朝在東部不售站票的方式處理，因為它的座位是夠的。」

儘管新車投入能增加運能，但是否能把東部「一票難求」的問題迎刃而解，還得看台鐵局研究評估。