輕軌為何評價兩極？網友點破關鍵「台灣交通環境跟歐洲不一樣」

記者洪正達／高雄報導

▲高雄輕軌大順路段目前已完成硬體工程，目前正在進行各項測試。（圖／捷運局提供）

高雄輕軌隨著大順路段最後一塊拼圖完成後，全線通車日程也大幅推進，不過輕軌好不好在市民心中評價卻很兩極，有網友不解的提問，輕軌對房價來說有加乘的作用，但為何高雄輕軌毀譽參半，於是上網提問「輕軌算是嫌惡設施嗎」？

原PO在PTT上表示，很不解為什麼高雄民眾對輕軌的意見有很大的分歧，有部分人正面看待，但也有人抱怨，他想知道國外的輕軌沿線居民是否也有這個狀況；就有其他網友回應「在郊區或低車流量的地方沒問題，但它蓋在市區高流量主幹道，還是平面的輕軌」、「輕軌速度太慢也沒絕對路權，很難通勤」、「整個市區要避開輕軌很難，除非只在輕軌圈內或圈外活動，不然遇到就是要等」、「蓋在最塞的地方擋路當然是嫌惡設施」。

不過也有人持正面看法「都是離站點近加分，離軌道近扣分，加分扣分都比捷運少」、「買賣房屋的時候不是，住的時候是」、「其實長輩喜歡搭輕軌，因為公車比較晃，上下車也不方便」、「只要不緊鄰輕軌，走路5分鐘內會到的都加分」、「看觀光客都很喜歡」；大體上輕軌是否加分取決每個人的看法。

有較熟悉歐洲輕軌的網友則說，「歐洲很多城市只給輕軌C級路權，而且很常在交通繁忙區跟一般車輛一起開，不另設專用道，跟公車一樣」、「巴黎的輕軌是蓋在外環」、「歐洲的人口和車流密度跟台灣一樣嗎？歐洲有那麼多機車嗎？」；另有網友點破台灣輕軌建設和交通環境有衝突「其實台灣很適合大眾運輸只是太依賴汽機車自駕，不過有些市區道路連人行道都很少，會影響搭乘大眾運輸意願」、「台灣就車太多在排擠大眾運輸」。