時代力量：改革高齡換照、駕駛管理，免修法馬上可以做

記者李鴻典／台北報導

新北市三峽區昨天發生重大車禍，造成3死12傷。時代力量今（20）天表示，肇事原因，仍待檢方釐清；不過，這已經不是近期第一起「高齡駕駛」事故了，不論肇事原因為何，現行形同虛設的「高齡換照」制度，勢必是我們要檢討的一件事。比起事後裁罰，時代力量堅信，唯有事前補上避免事故、降低傷害的系統工程，才不會讓無辜的生命繼續消逝在路上。

▲時代力量：改革高齡換照、駕駛管理，免修法馬上可以做。（圖／翻攝自時代力量臉書）

以下為時代力量臉書全文：

昨天傍晚放學時間，三峽北大國小前，行經人行道的學生與家長，遭 78 歲的余姓駕駛直接撞上，造成目前 3 死 12 傷的悲劇。

這起嚴重事故的肇事原因，仍待檢方釐清。

不過，這已經不是近期第一起「高齡駕駛」事故了，不論肇事原因為何，現行形同虛設的「高齡換照」制度，勢必是我們要檢討的一件事。

比起事後裁罰，時代力量堅信，唯有事前補上避免事故、降低傷害的系統工程，才不會讓無辜的生命繼續消逝在路上。

過去幾年來，時代力量專注在 #高齡換照 與 #駕訓考照 的改革。對於#抗拒改革、#麻木不仁 的交通部，我們必須很沈痛的說：應作為不作為，放任事故發生，就等同政策殺人。

▋「高齡換照」制度是什麼？

經過多年的研議，交通部終於在 2017 年推出高齡換照制度。未來年滿 75 歲的長者，每三年必須經過體檢與認知功能測驗，才能「更換駕照」繼續駕車。

事實是，65 歲以上高齡者的交通事故連年攀升，光是 2024 年，就有 103,988 件事故，造成 1,225人死亡，73,780人受傷。

比起高齡換照上路前 2017 年的 56,799 件、984 人死亡、41,975人 受傷，還是成長了近一倍。

▋所以，現在所有年滿 75 歲的駕駛都已換照嗎？

不，交通部留下超級大漏洞！

一般人的理解，應該是年滿 75 歲全面換照。但是交通部跟你想的不一樣，只有「未來」滿 75 歲的高齡駕駛要換照，當時修法「已滿」75 歲的駕駛，通通不用換照。

經過 8 年，這批被交通部刻意漏掉的超高齡駕駛已經年滿 83 歲，不用換照，就可在路上開車，有多少人的體格、體能，已經完全不適合駕駛，沒有人知道。

2021 年開始，時代力量在立法院多次質詢交通部，交通部說不改就是不改，還大言不慚地說「評估至2024年底，實施前已年滿 75 歲的駕駛人幾乎無駕駛需求」，交通部擺爛至此，等於把風險控管完全交給運氣跟自然法則。

▋換照能確實評估駕駛能力嗎？

按照交通部的說明，高齡換照時的認知功能測驗分成三部分：

一、回答當時的年、月、日、 星期與所在地，這叫「時空正確認知」。

二、看十種圖案，收起後兩分鐘回答圖案，答對3種即通過，這叫「近程記憶思考」。

三、畫一個時鐘，在上面畫出指定的分針時針，這叫「判斷力及手腦並用能力」。

這些測驗真的可以評估駕駛能力嗎？沒有模擬駕駛、沒有實際路考，相信沒有一個人會認為，這樣的測試能夠確保他能駕車上路。

但很可悲的是，交通部的官僚認為一點問題都沒有。

▋75 歲才換照會不會太晚？會，但是實際情況是你可以 78 歲再換

今天交通部對外說，肇事的余性駕駛現年 78 歲，今年 2 月才換照。如果這是余性駕駛滿 75 歲後的第一次換照，問題就出在現行高齡換照的 3 年緩衝期。

3 年的緩衝，等於 78 歲前換照就可以，等於把高齡換照的年齡，延後到獨步全球的 78 歲。

2021年，交通部終於提出檢討精進計畫，說要修正緩衝期為 1 年。結果現在 2025 年了，緩衝期還是維持 3 年，只有計畫，毫無精進作為。

▋改革高齡換照：看看別人怎麼做

日本：70 歲換照要上駕駛課、測試駕駛能力，75 歲以上要路考。

韓國：65 歲以上 5 年測一次，引入有條件駕駛執照，例如禁止夜間駕駛、上高速公路等，依照評估後的駕駛能力來限制。

新加坡：滿65歲者，每3年體檢審驗換照。

英國：70 歲換照，每3年體檢審驗換照。

▋高齡換照四大改革

時代力量主張：

一、換照年齡：應由現行 75 歲下修至 70 或 65 歲。

二、降低緩衝期：緩衝期應縮減至 1 年以內，於高齡者屆齡前 1 年內提前通知。

三、增加模擬或實際路考：在認知測驗外，實際評估駕駛能力。

四、有條件限制的駕駛執照：針對實質駕駛能力評估，給予駕駛範圍一定限制。

制度可以怎麼改，答案很清楚，建立所有駕駛人的定期回訓制度，針對高齡者給予更嚴格的檢查測驗，這些駕照管理措施，不用修法，馬上就可以做。

人命關天，就看過去應作為而不作為的交通部，何時才要修補高齡換照的漏洞。