三峽死亡車禍惹眾怒！民團偕藍綠白喊話交通部速改革：守護行人生命安全

記者楊士誼／台北報導

▲民團與時代力量、民進黨、國民黨與及民眾黨召開記者會，呼籲交通部盡速推行駕照制度與行人安全設施改革。

新北三峽老翁駕車高速衝撞行人，導致3人死亡的慘劇引起社會關注。下一代人本交通促進會等民團也發起遊行，並於今（22）日偕時代力量及立院三黨召開行前記者會，呼籲守護行人安全。立委陳培瑜直言，交通部針對相關制度還有改善空間，民進黨團不會放過任何監督的機會；藍委廖先翔也表示，交長陳世凱應拿出擔當推動改革；白委麥玉珍喊話，交通部應聆聽民間訴求，而非反擊。

下一代人本交通促進會與行人零死亡推動聯盟發起「保護下一代」大遊行，25日將從立法院遊行至交通部抗議。下一代人本交通促進會理事游立維指出，「今天我們站在這裡，是因為我們已經無法再沉默了。」他批評，民間多年來多次向交通部提出具體建言，「但每次的會議交通部卻屢屢拖延」，導致改革無法落實。他強調，問題不僅止高齡駕駛，而是用路環境與制度失靈的體現。

下一代人本交通促進會理事長王晉謙表示，自從交通部去年推動「微罪不舉」政策、放寬記點制度以來，「台灣幾乎失去了任何能淘汰掉不適任駕駛、危險駕駛駕照的手段」，他指出，陳世凱面對外界對於改革過慢的質疑，卻回應「不接受這樣的說法」，但監理制度明明由交通部負責，卻長年對駕照、回訓制度改革「緩慢如牛步」。

行人零死亡聯盟理事長陳愷寧強調，上街抗爭是因為無法接受交通部的傲慢與懶散。她點名藍綠白各黨應正視責任，批評民眾黨長期未推交通法案、國民黨執政的新北市，在人行道與通學步道建設嚴重落後，民進黨執政下的交通部則對民間提出的駕訓改革建議「開完會就沒下文」。

全教總理事長侯俊良感歎，又是發生事故後才開始檢討，全台各校周遭的道路設計不良，就是因為交通部跟內政部長期認為「這是學校的事情」而不處理，他呼籲政府應聽進建議，希望透過此次事故檢討校園交通規劃，確保憾事不再發生。

時力黨主席王婉諭表示，陳世凱無法接受外界批評推動緩慢的批評，但民間太清楚改革歷程多麼漫長與令人沮喪。她表示，早在1993年交通部即提出駕照回訓的必要性，然而「經過32年與五任總統仍未完成，台灣『行人地獄』的污名更經常出現在國際版面。」她呼籲交通部應盡速提出明確改革時程。

廖先翔表示，民間長期督促交通部在駕照制度上有所改革，但交通部無動於衷，目前也只看到短期制度上的改變，但年齡不是重點，考訓制度、哪個駕駛人有安全駕車能力才是重點，沒有能力的就不該繼續擁有駕照。他直言，對交通部而言，制度改革可能是政治問題，但對用路人而言是生命問題，陳世凱應拿出擔當。

黃珊珊指出，交通安全、人本交通是民眾黨非常重要的主張，行人才是城市的主人，但交通部逕以「高齡」為主因提出改革方向，恐怕只是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，黃珊珊強調，草率決策只為向社會交代，恐將延誤真正改革契機。麥玉珍則表示，看到車禍的發生，身為母親的她也非常擔心。希望交通部要聆聽民間訴求，而非反擊，這不是部長該有的作為。此外，她也認同應全面建立駕照全面、定期的回訓制度，不只監督更是守護每一位行人的生命安全。

張雅琳表示，許多國家轉向人本交通，是因為「行人是道路上最脆弱的，兒童更是當中之最。」她指出，自己也曾當過導護志工，校門口僅是兩線道，車速卻往往突破40公里，現行法規的交通寧靜區更從未執行，她呼籲，除執行外也應建置減速帶。另本次事故也凸顯高齡駕駛制度不足，她建議應建立高齡駕駛預警、主動關懷與退場機制，同時普及ADSA科技，從根本降低風險。交通部、內政部與各縣市交通單位應展開跨部會合作加速改革推動。

陳培瑜也表示，行政院與民進黨團會繼續在交通改革上更加努力，交通部針對相關制度也還有改善空間，希望這幾天可以看見更多開展討論的可能跟機制，民進黨團也不會放棄每個監督的責任與機會。