翻車！民眾黨酸高雄交通慘炎上　時力喊「理性務實」嗆：無知更貶低專業

記者楊士誼／台北報導

▲民眾黨抨擊高雄「保護型車道」設計，引起網友和專業人士砲轟，直到今日上午才發文致歉。（圖／翻攝自民眾黨高雄市黨部臉書）

民眾黨高雄市黨部日前發文，嘲諷高雄博愛一路上的「保護型車道」，不料遭網友和多個路權粉專抨擊，並在今（18）日稱「語氣過於詼諧」引起討論，因而道歉。時代力量稍早發文以民眾黨前主席柯文哲「科學、理性、務實」的說明該路段交通設計，並抨擊民眾黨的作為，不僅是無知，更是對於交通專業的貶低。

民眾黨高市黨部日前發出多張高雄博愛一路上的道路設計，圖中只見道路旁劃設紅線跟機車停車彎，並和實體人行道之間夾著一條自行車道，民眾黨嘲諷稱「全世界怎麼比得上台灣？停車位劃在路中間，用路人要特別小心啊～如果不小心撞到了，是要主張路障請求國賠嗎？」貼文一出引起大量網友抨擊。

交通粉專「標線改造台灣路」也表示，「如果連這麼明確的標線都看不懂，我真的很好奇發文者的駕照是怎麼來的......」粉專「高雄好過日」也指出，這類「保護型自行車道」已經是紐約等城市的標準設計範例，直言「不愧是只會咆哮不會思考，全黨歷屆首長全部是貪污、收賄犯的偽民眾黨。」民眾黨高市黨部則在貼文發酵後道歉，並稱「語氣過於詼諧」，讓他們更體會到專業與責任的重要。

連民眾黨日前邀約暢談交通議題的網紅cheap也批評「這不是亂畫，是你看不懂，是不是該反省一下自己對交通規劃的理解程度，而不是把專業努力講成笑話。」

時代力量稍早則發文指出，博愛一路的規劃是利用停車帶，實體區隔出快慢車道，以保護自行車安全。這並非台灣首創，在許多國際城市都有。

時力也表示，用「科學、理性、務實」的方式回答，美國公共健康期刊在2012年研究指出，自行車道與汽車道區隔，可以降低90%的風險。全球道路設計的權威機構「美國國家城市交通官員」協會的研究也指出，有保護的自行車道，可以減少50% 以上的衝突事故。

時力批評，無知不是問題，拒絕學習才是罪惡。交通改革不會一蹴而就，需要大量的社會溝通、觀念改變，甚至是道路設計的逐步更新才能達成。「民眾黨選擇用這種嘲諷的批評，來宣導一個錯誤的觀念，這不僅是無知，更是對於交通專業的一種貶低。」