限縮飛時導致砍班？民航局：遠航高齡機需維護

記者簡佑庭／綜合報導

遠東航空今（23）日上午召開記者會表示，九月砍了127個航班，導致民眾權益受損，是因為民航局限縮飛行時數導致。民航局下午發稿澄清，限縮飛行時數純粹基於加強老舊MD機型維護之飛安考量，且僅針對MD機型，未來ATR新機隊投入營運後，不會受此限制。

圖／中央社

民航局表示，遠航機隊平均機齡已超過22年，今年初起連續發生多起因機械因素及飛機性能限制導致空中回航及轉降事件，高齡機異常故障致航班異動頻繁，已經影響旅客權益。為確保遠航落實維修工作，預防潛在飛安問題，民航局自今年3月起，根據機隊情況，限制其每月機隊飛航總時數，以加強老舊飛機之維護，目前每月飛航時數限制為1350小時，限制飛時後，遠航因機械因素造成之回航及轉降情況已趨於穩定。

圖／中央社

除限制飛時，民航局亦積極輔導遠航進行機隊汰換，目前已有兩架ATR72-600新機，第一架最快下月可投入營運，第二架預計年底可投入營運，目前機齡偏高導致維修與機隊調度吃緊情況，可望有效舒緩。

針對遠航8、9月份連續兩月可歸責之班機取消數量已超出「民用航空運輸業違反民用航空法量罰標準表」規定門檻，民航局將全面檢視違規情況，如確定遠航違規，將依違反民航法第112條開罰。上述違規情況是以民航局核定且總飛行時數1350小時以內之班表為監測與統計標準，因此，亦與民航局限縮遠航飛時無關。

民航局自遠航重整之始，即竭力依民航法規輔導該公司，對於業者反應民航局太晚核定班表一事，民航局查證後，主要原因在於遠航提報相關資料有缺漏，或所提報班表總飛時超出民航局當月限縮之總飛時，民航局必須要求遠航補充資料或調整班表所致。民航局未來將持續要求遠航改善內部管理作業，以確保相關作業順暢，維護旅客權益。

圖／記者簡佑庭攝