車訊網／任性一號 保時捷911 Targa 4 GTS
圖、文／車訊網
●建議售價 788萬元起 ●平均油耗 12.2km/L ●上市日期 2018/09 ●原廠保固 四年不限里程 ●討喜之處 Targa設計的獨特美感，GTS版本的運動化配備 ●遺珠之憾 開篷時無可避免的氣流噪音
▲Porsche 911 Targa 4 GTS（圖／車訊網）
跟SUV還有房車的設定方向不同，絕大多數的Porsche 911都採用硬派戰鬥的設計，即使是入門版本的Carrera也呈現出很厚實的運動風味，而各式諸如GT3、GT3 RS以及GT2 RS的戰鬥型車款更呈現出了幾近於賽車的實力。不過這次試駕的911 Targa 4 GTS卻跟前面所列出的這些戰鬥型車款有著不太相同的立足點，如果說GT3 RS是理性優先的戰鬥機器，那麼Targa就該算是感性優先的獨特存在。
▲Sport Design碳纖維後視鏡蓋是選用配備之一。（圖／車訊網）
Targa的緣起 看起來相對寬厚的B柱是Targa車型外觀上的最大特徵，這個獨特的造型設計基本是做為車輛翻覆時保護乘客的防滾桿之用，最初911 Targa在1965年發表時，是針對美國市場所設計的車型，當時美國法規禁止敞篷車上路，所以Porsche就開發出了擁有固定式防滾桿搭配前段可拆卸硬頂的架構，防滾桿之後的車窗，一開始是用拉鍊搭配塑膠布的設計，之後為了耐久與防水性，換成了搭配車身線條的曲面玻璃。
寬厚B柱與可拆卸硬頂的搭配從初代911一直用到964世代，之後的993、996、997世代則採用了全玻璃車頂搭配大尺寸電動天窗的組合，一直到991時代才又恢復了經典式的外觀設計。
雖然造型上看似雷同，但在991車上的Targa車頂跟早年的Targa車款最大的不同之處在於車頂改用了電動開閉的機構，僅需19秒就可完成車頂的開關動作；不過由於開閉時的移動機構較多，Targa不像敞篷車款可以在行進中操作，只能在車輛靜止時操作。
▲車尾的可動部件體積不小，再加上開閡時會擋住尾燈，因此只能在靜止時操作。（圖／車訊網）
▲電動升降尾翼當然不可或缺，高速行駛時的下壓力全靠它。（圖／車訊網）
▲單螺絲輪圈是GTS的標準配備，煞車則是傳統鋼材配置。（圖／車訊網）
▲可變排氣閥門是標配項目，中置雙出的造型設計抑是相當特別。（圖／車訊網）
黑化的GTS 這次試駕的不是普通Targa，而是Targa 4 GTS，這意味著車上擁有更多高階的運動化配備，例如Sport Design前保桿、20吋單螺絲輪圈、排氣尾管以及引擎蓋進氣柵欄以及車身上的Porsche字樣與GTS字樣的黑色處理，這些GTS配件讓原本相對斯文的Targa扮相也凶狠了起來。
車艙內部的陳設則是相當經典的911設計，身為最後一代的五環錶設計車款(新一代992會採用指針搭配液晶顯示幕的組合)，似乎又為這部車多加了一點懷舊的氣氛，車內包括儀錶檯、門板、座椅椅面等多處都用麂皮縫製，為車艙裡追加了一些熱血的氣氛，而額外選配的GTS對比色車縫線，則為車艙裡追加了額外的點綴。
▲儀錶板還是保留了經典的五環式設計，但下一代911將會換上液晶螢幕與指針轉速錶的組合。（圖／車訊網）
熱血風味的動力 Porsche的GTS車款不只配備增加，在動力與操控部分也都同步強化，這次試駕的Targa 4 GTS當然也不例外，動力系統採用水平對臥3.0升渦輪增壓引擎搭配PDK雙離合器自手排變速箱以及四輪傳動系統；在450hp/56.1kgm的動力輸出協助下，這車也擁有0〜100km/h加速3.7秒，極速306km/h的實力。
▲麂皮、真皮以及對比色車縫線的組合更凸顯出座椅的造型與線條。（圖／車訊網）
小改款後的911動力幾乎全面渦輪化，更厚實的扭力輸出讓車輛擁有更強大的加速力，雖然Targa相對於其他車款有著較重的重量，但仍能保有非常激情的推力，雖說在推力方面幾乎不受影響，但Targa獨特的結構卻帶來了不同的節奏。
▲跑車計時套件是GTS的配備之一，它可連動引擎、變速箱、懸吊以及排氣系統等性能相關的配備。（圖／車訊網）
Targa被人暱稱為「金魚缸」的半弧形後窗重量並不輕，再加上電動啟閉機構，車身不僅比一般的911重，車身的重心分布也更偏向後方，在彎路上跑的時候，即使有最先進的四輪驅動系統的協助，仍會覺得車尾的慣性十分明顯，它的過彎時的動態反應與節奏有點像是早年的911，不過是現代化的高科技版本。
▲高達450hp的動力輸出，讓911 Targa 4 GTS擁有強悍的加速力，性能表現算是相當強悍。（圖／車訊網）
最後得提Targa車頂的利與弊，經典的造型設計當然是一大特色，不論開篷關篷都讓這車風格獨具，關上車頂的隔音隔熱能力更是勝過敞篷版本，但缺點則是開篷行駛時的氣流與噪音，時速百來公里以下開篷時，捲進車裡的氣流與聲響都還勉強能接受，但速度再快所產生的氣流噪音就讓人很難忍受了；至於為什麼標題說它是任性一號？Targa 4 GTS不加選用配備的基本售價都已經比911 GT3還高了，怎能不承認這是為了造型與風格的任性而為呢？
試駕感言〜任性的懷舊感 經典的Targa車頂造型設計為這部車帶來了強烈的視覺衝擊與個性風味，再配上GTS的配備，這車幾乎可說是911車系當中開帥不開快的代表， 再加上配重偏向車尾的動態特性，更讓人想起氣冷時代911的某些動態特性；總之，求快的911有很多種選擇，求風格的，就只有Targa莫屬。
Porsche 911 Targa 4 GTS