華航與工會僵局有解方！知名律師建議：用此招可解套

生活中心／綜合報導

華航罷工事件進入第四天，僵局似乎難解，對此律師林智群表示，他不會怪工會，我們這輩子，當資方的機會不多，不挺勞方，要挺誰？如何讓事件落幕，他也提出解決方法，建議有關飛安的部分，華航其實可「有條件同意」兩個關於飛安的訴求，少了飛安的議題，罷工正當性就會小很多，也不容易獲得民眾支持。

▲華航停飛地勤忙解釋（圖／資料照）

k律師觀點如下：

 目前站在工會立場文章已經很多， 我就站在華航立場看這件事情吧！ 工會要求有5個： （1）對過勞航班增派人力、 （2）副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師招募與培訓、 （3）禁止對工會會員秋後算帳，與工會達成的權益事項由會員專屬（禁搭便車條款）、 （4）撤換破壞勞資關係主管、 （5）比照長榮航空保證第13個月全薪只有會員可享有。 前面兩個跟飛安有關係， 華航其實可以考慮「有條件同意」的方式， 即使沒辦法百分之百接受工會要求， 但可以提出一個華航可以接受的版本， 至少讓大家覺得你不是鐵板一塊，可以談的。

這兩個跟飛安有關的議題處理了， 工會其他要求比較跟飛安無關， 少了前面兩個議題，罷工正當性就會小很多， 也不容易獲得民眾支持。 這個叫分而治之， 當然工會如果堅持「搭售」包裹式處理， 只要華航在前面兩個議題有善意回應， 問題也不會是出在華航，對吧！

華航高層之所以對「前面兩個議題」堅持不讓步， 主要因素是因為怕競爭力下降， 那就回歸財報分析， 討論全部讓步影響毛利多少？ 部分讓步（有條件同意）影響毛利多少？ 如果堅持不讓步，萬一發生空難， 可能會面臨哪些賠償？營收會下降多少？ 如果沒有這些分析， 那高層的反對， 可能只是對工會反感的情緒性反應而已， 對公司也是不好的。

結語：

罷工沒人願意看到， 雙方還是再怎麼看不順眼對方， 還是要坐下來談， （婚姻案件中的怨偶不也是這樣？） 而其他人也要慢慢了解， 罷工是 那個行業那個公司的員工在主張自己權利， 即使會影響到自己，還是多包容一點， 因為這種事情下次可能發生在自己身上， 我們這輩子，當資方的機會不會太多， 當勞工的機會比較大， 不挺勞方，要挺誰？ 話說回來， 我可不想讓打瞌睡的機師幫我們一家老小開飛機呢！

本文授權自 林智群律師粉絲團