最快31日領10個月年終！長榮海運賺1年抵10年嗨翻了

財經中心／綜合報導

碰上疫情大多數行業慘到得勒緊褲帶、撙節支出，但全球貨櫃輪運價格卻是飆漲，尤其海運業「薪」情超好，被形容是「賺一年抵10年」！以龍頭長榮海運（2603）為例，27日傳出發放長榮海運平均十個月、長榮航空平均四個月年終獎金，創下長榮集團的近10年的最高紀錄，還說「貨都載不完」，可惜長榮的船不夠多，否則今年營運狀況會更好。換算下來，等於每個月將近領雙薪，最快31日也就是本週四就會入帳。

▲長榮集團27日傳出發放長榮海運平均十個月、長榮航空平均四個月年終獎金，創下近10年的最高紀錄（圖／資料照）

由於全球貨櫃輪持續缺櫃，加上最近的拉貨潮，所有業者都趕在農曆年前出貨，讓最近運價出現超乎想像的反彈大行情，甚至超越2010年金融海嘯後的大反彈。長榮、陽明兩大航商每天被客戶追，運價喊到無極限，戲劇性的變化程度連法人都很咋舌。

長榮海運今年前三季獲利表現超過預期，第三季獲利81.84億元，每股獲利1.7元，累計前三季獲利109.35億元，每股獲利2.27元。由於第四季業務持續穩定，運價飆上高點，全年合併營收將會締造長榮海運獲利新高。因此，年終獎金傳出上看10個月，刷新10年記錄，換算下來，等於每個月將近領雙薪，由於由於長榮集團年終獎金都是每年元旦前就會發放，因此最快31日也就是本週四獎金就會喜滋滋入袋。

▲傳出長榮「貨都載不完」，可惜船不夠多（圖／翻攝自長榮海運）

長榮海運今（2020）年已經投入16艘全新貨櫃輪，包括7艘12,000 TEU級F型船及9艘1,800 TEU級C型船。目前尚未交付的新船訂單包括10艘24,000 TEU級A型船，13艘12,000 TEU級F型船，14艘2,500 TEU級O型船，及16艘1,800 TEU級C型船，共計53艘，預計在2022年底前陸續交付。

▲陽明海運（2609）1個月就賺贏一整季，甚至超越過去10年獲利總和，也讓法人很驚訝（圖／陽明海運提供）

至於最近同樣翻漲的陽明海運（2609），11月每股稅後純益0.92元，等於1個月就賺贏一整季，甚至超越過去10年獲利總和，也讓法人嚇到吃手手，加上陽明歐洲線比重較高，12月獲利恐怕更為驚人。內部推估，今年年終「有6個月水準」，但因過去幾年虧損，可能會先把今年賺的用在補虧損，至於年終獎金維持1至2個月，最終會發多少還在討論，不過如果後續運價持續維持高檔，明年會視情況增發獎金來激勵員工。

▲內部人士透露，陽明董事長鄭貞茂打算在此時調整陽明體質、改善財務狀況，所以年終獎金還是以穩定為上策（圖／資料照）

據內部人士透露，陽明董事長鄭貞茂打算在此時調整陽明體質、改善財務狀況，所以年終獎金還是以穩定為上策，不過運價仍持續看漲加上陽明海運的年終在農曆年前才發放，因此還有討論空間。

▼▲最快31日領10個月年終！長榮海運賺1年抵10年，PTT上討論也嗨翻了 （圖／翻攝自PTT）