高鐵「邊坡告警」奏效　17公里外自動煞停救全車

記者陳逸潔、蔡文淵、劉瀚煒、王子瑜／苗栗報導

預警系統救了一車人！不敵連日猛烈大雨襲擊，高鐵苗栗通霄坪頂路段，邊坡鬆動土石滑落，垮出長約100米、寬40米大洞，幸好「邊坡告警系統」偵測到異物入侵，即時驅動，雙向17公里區間內列車減速至0，沒釀成災害。搶修後台中至苗栗段恢復「單線雙向」運行，行政院長蘇貞昌前往視察。

▲工程車輛趕工補洞。

搶修機具擠在上頭，趕工在邊坡打入鋼軌樁，受到連日豪雨襲擊，高鐵通宵坪頂路段塌出大凹洞，行政院長蘇貞昌勘災視察。

行政院長蘇貞昌：「如果不是有預警系統能夠提前警訊列車停下來，那不知道會發生什麼後果。」

▲高鐵沿線旁的土坡坍塌影響通行。（圖／通霄張先生提供）

8月7日中午12點，民眾拍下綠油油邊坡少了大半露出紅土坡，相隔1小時上方綠草皮消失了，8日受災景像曝光，長100米、寬約40米、垂直高度18米，大小甚至能容納附近數間民宅，崩落土石毀壞圍欄，更入侵路線岌岌可危，全靠預警系統救了一車人。

▲3種高鐵全線邊坡偵測器各有不同功用。

高鐵全線邊坡偵測器有3種，這次即時發揮作用的屬於邊坡滑動偵測器，設置在土堤或敏感地質旁，多在苗栗以北丘陵地形，全台共有67處；落石偵測設在隧道口上方；車輛等異物入侵共有28處。

高鐵設施維護部資深經理王心慈：「在這個範圍17公里裡面的列車都會自動減速到0，列車停下來之後它自然就受到防護，不會闖入告警區。」

高鐵列車速度之快，對沿線安全掌握一絲一毫都不能馬虎，連日強降雨造成水流在2個土層間流動，導致邊坡大規模鬆動滑落，搶修後台中至苗栗段恢復「單線雙向」運行，維修人員及專業技師共同作業，在確保營運安全無虞之下，才能盡快恢復雙向通車。（殷悅哲整理）