全球高鐵都虧本「只有台灣賺錢」！內行揭關鍵原因…憂未來2規劃成敗筆

生活中心／綜合報導

台灣高鐵今年第二季每股盈餘（EPS）0.29元，持續維持獲利，對比其他國家的高鐵多半虧本營運，台灣高鐵獲利模式引發網友熱議，網友認為台灣高鐵因地理與市場條件占優勢，奠定了健全的財務基礎，但也擔心未來規劃的宜蘭站與屏東站，因地處偏遠，恐降低使用效益，影響財務收支。

民眾在社群平台《Dcard》發文指出，全世界賺錢的高鐵似乎只有台灣高鐵，世界最具代表性的日本新幹線、中國高鐵都是1、2條賺錢主線養10幾條虧錢支線，且蓋越多路線越虧。發展中國家，如印尼whoosh，160公里路線服務3000萬人口，通車第1年，不算折舊利息，純營運就虧損2億美金。

原PO另舉歐美國家為例，美國加州高鐵呈現半爛尾狀態；英國蓋了1條200公里的HS2，蓋了20年至今尚未完工；西班牙AVE及法國TGV相對成功，但也處於虧損狀態。

而回頭看台灣高鐵，去年稅後總共賺了64.5億元，就算計入折舊、利息，還是能損益兩平，且運量快速成長，票價也預計調漲，未來財務狀況穩定。原PO認為這是歸功於台灣的城市發展特性，具有消費力的中產人口集中在短短一條線上，當初克服萬難興建與初期營運團隊也功不可沒。

但原PO話鋒一轉，坦言擔心高鐵未來的變化，因高鐵計畫要延伸宜蘭及屏東站，且選址地點距離人口稠密區較遠，擔心未來兩站啟用，恐降低使用效益，影響高鐵整體財務收支。

高鐵收支也引發網友熱議，網友紛紛留言「台灣高鐵就一條，他是要虧什麼？」、「台灣高鐵財改前也是年年虧損，並沒有比較好」、「跟國土大好幾倍的國家沒啥好比的」、「台鐵太爛，高鐵一條線低成本的環境，別國家無法做到」、「高鐵賺了原本台鐵的錢吧」。