記者陳逸潔、吳宗哲／台中報導
台中機場擁有中進中出的優勢，被視為中部對外的重要門戶，要抓住國外背包客的心，機場往外延伸的「陸上交通」便捷性就很關鍵，三條採預約制的「機場快線」公車，省時免繞路，上路一年多，每個月平均載客達4千人次。
▲「快線公車」省時又省力，受到國外背包客喜愛。
扛著大行李廂上公車，這是港澳星馬日韓遊客來台的最新玩法，他們搭乘的「快線公車」車身和一般公車無異，但走的是量身訂做的路線。
香港遊客表示：「挺好我覺得，可以不用浪費那麼多時間去坐公車，覺得比較好一點，所以就選擇（快線公車）坐。」另一名香港遊客說：「網路上有資訊，就是看得見，但是我看機場也有櫃檯，也很方便。」
▲香港背包客認為「快線公車」讓旅遊更方便。
A1、A2、A3三個路線都由機場發車，中間停靠高鐵、車站或逢甲夜市熱門景點，平均每個月載客量達四千人次，其中A1路線用的還是節能減碳的電動車。
捷順交通董事長特助王柏仁表示：「新開闢的德威航空的仁川機場到台中國際機場這條航班，那我們有找他們合作優惠一段票的方式。」國光客運總經理吳忠錫說：「旅客的人數一直攀升，最近成長大概都是以百分之百的旅客倍數來成長。」
市區公車一天多達505個班次，雖然隨搭即有，但沿途停靠80幾個站，像機場往台中火車站就要耗費2.5個小時，快線公車採上網預約制，搭乘一趟100元，省去站站停、舟車勞頓。
▲機場快線公車採預約制，能幫旅客省去舟車勞頓。
今年6月14日台中直飛日本東京首航，為縮短台日觀光逆差起了示範作用，台中國際機場一直被視為中部對外的重要門戶，也是躍升國際的關鍵。
台中市交通局長王義川說：「一般我們因為團體客到機場，他們就坐遊覽車走，那坐這種公車，小家庭到這個地方旅遊，所以這種是我們鎖定的對象，所以才會跟沿途這些飯店和商旅來合作。」
▲台中市一般公車、快線公車比較表。
台中國際機場近3年來，開拓18個新航點，總旅客量攀升至239萬人次，唯有「中進中出」便捷的交通，才能讓台中走出去，國外旅客走進來。
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆