保時捷公開研發神技　在「風洞」中抓噪音

記者鍾釗榛／綜合報導

每一部保時捷的起源地皆出自相同的地方，那就是位於德國的魏薩研發中心。其中風洞是重要的測試項目，然而對保時捷來說，風洞不只要找出風阻，還要抓出噪音。

空氣力學研發過程的終極目標，便是要讓氣流完美流過車身，此目標通常反映於風阻係數上，也就是所謂的Cd值。為了要利用風洞量測數據計算風阻係數，車輛的迎風面積則需精準紀錄。

▲保時捷德國的魏薩研發中心的風洞。（圖／Porsche提供）

300公里的速度之下，對於尚為機密的原型車進行實際量測－簡單來說，這是在2015年啟用的全新風洞擔負的最首要任務。此風洞最關鍵的一環是可為車底和輪艙製造出擬真氣流的更換式皮帶系統，不過影響乘坐與駕馭感受的決定性因素可不僅僅是升力、下壓力及空氣阻力，風噪聲也舉足輕重。這項測試在電動車逐日普及化下，也變得愈發關鍵。

▲保時捷德國的魏薩研發中心的風洞。（圖／Porsche提供）

目前，約莫六項量測中便有一項便是與空氣聲學有關。風洞之中，車輛兩側及上方由約600支麥克風包圍起來，能夠像拍攝聲學照片般，精準探測出惱人噪音源。其中，車側後視鏡的氣流格外棘手，若未達到理想數值，空氣力學專家會在控制室中偕同聲學專家、車身專家、人體工學專家以及設計師，努力尋思補救方式。具備高度專業的專家皆齊聚在此，不分晝夜地操作聲學風洞以及其它較小型的風洞，直到問題迎刃而解。