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怎能不愛車/以為4千萬能買到 傳奇賓士現在值2億

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記者鍾釗榛/綜合報導

賓士300 SL Alloy Gullwing。(圖/翻攝RMsothebys網站)

▲賓士300 SL Alloy Gullwing。(圖/翻攝RMsothebys網站)

如果要選出一輛劃時代的賓士(Mercedes-Benz),1950年代的300 SL Gullwing絕對是不二之選,從設計到動力科技都在當時領先全球,尤其海鷗翼的車門影響後世許多車的設計,如今一輛狀況好的300 SL Gullwing拍賣行情大約在台幣4,000萬到4,300萬之間,但是今年有一輛300 SL Gullwing拍賣價上看1,000萬,幣值是美金,換算台幣約2.8億。

300 SL Alloy Gullwing拍賣價上看1,000萬美金。(圖/翻攝RMsothebys網站)

▲300 SL Alloy Gullwing拍賣價上看1,000萬美金。(圖/翻攝RMsothebys網站)

為何這輛300 SL Gullwing價格能高出這麼多,因為這輛1955年出廠的300 SL Gullwing,真實身分是輕量化版本的300 SL Alloy Gullwing,總共只生產24輛,特殊之處在於全車採用鋁合金打造,當年鋁合金的製作難度高,在碳纖維與鈦合金尚未運用到汽車工業之前,鋁合金是當時昂貴的輕量化材質,因此鋁合金打造的300 SL Alloy Gullwing性能表現比標準版更好,由於數量稀少已經是超級富豪的收藏目標。

輕量化版本的300 SL Alloy Gullwing總共只生產24輛。(圖/翻攝RMsothebys網站)

▲輕量化版本的300 SL Alloy Gullwing總共只生產24輛。(圖/翻攝RMsothebys網站)

鋁合金300 SL Alloy Gullwing在當時是性能車的代名詞,因為300 SL Gullwing本身就是從賽車衍伸而來的市售版,來自1951年300SL賽車,當時300SL賽車為了達到輕量化的目標,車身鈑件採用鋁合金,車架也使用重量輕且剛性強的鋼管車架,然而最大的問題在於車架兩側有強化結構的鋼管,會經過門檻正下方,而且鋼管的位置很高,如果採用側開式車門會難以進出,工程師因此想出海鷗翼的設計,將門向上掀起,連著車頂一起打開,進入車艙像是踩進去而不是坐進去,因此300 SL Alloy Gullwing全鋁車身更接近300 SL賽車。

海鷗翼的設計,進入車艙像是踩進去而不是坐進去。(圖/翻攝RMsothebys網站)

▲海鷗翼的設計,進入車艙像是踩進去而不是坐進去。(圖/翻攝RMsothebys網站)

今年1月27日準備拍賣的300 SL Alloy Gullwing全車經過完整修復,引擎還是原裝的3.0升NSL引擎,這輛車曾在1980年獲得最佳鷗翼的美名,目前喊價在700到900萬美金之間,傳聞有神祕富豪打算開出1,000萬美金想一舉買下這輛300 SL Alloy Gullwing。

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