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新竹客運將停駛 林耕仁:大眾交通運輸勢必要提升

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地方中心/新竹報導

國民黨新竹市長參選人林耕仁表示,新竹是科技城,但大眾運輸現況完全不符合民眾需求(圖/翻攝自林耕仁臉書)

▲國民黨新竹市長參選人林耕仁表示,新竹是科技城,但大眾運輸現況完全不符合民眾需求(圖/翻攝自林耕仁臉書)

新竹客運不敵疫情衝擊,加上當地使用率低,終於宣布桃竹竹苗經營的34條公車路線將於9月12日停駛,此消息一傳出,令許多新竹市民震驚,特別是學生族群、銀髮族等已將公車作為日常生活主要的交通工具,因此停駛對於固定使用族群的影響程度非同小可。

過去新竹市的大眾運輸陳舊一直是令人頭痛的問題,有既有需求者,卻使用率不足以支撐業者營運,這讓客運業者一直勉強維持,如今大環境加上疫情的衝擊,客運終於正式停駛,但讓許多市民擔心的是,是否新竹客運將成為歷史?什麼時候才能優化新竹市的交通?對此,國民黨新竹市長參選人林耕仁表示,一座城市的交通規劃,影響著城市發展,完善的交通系統才能促進商業繁榮,民眾生活品質才能跟著提升。但新竹客運無法持續經營最大問題在於很多時候公車無法準點,讓民眾對於選擇公車當主要運輸工具的信心不足,進而更降低使用比例,最後陷入惡性循環。

新竹當地交通壅塞現況,每到尖峰時段,市區道路開始堵塞,令當地市民生活相當不便(圖/翻攝自林耕仁臉書)

▲新竹當地交通壅塞現況,每到尖峰時段,市區道路開始堵塞,令當地市民生活相當不便(圖/翻攝自林耕仁臉書)

對此,林耕仁表示,只要擔任市長後,他首先要盤點各區公車站牌情況、編列預算設立「智能公車站牌」:重新打造公車站亭並裝設電子螢幕準確顯示公車路徑即時資訊;並於站牌上加入招呼燈設計,一鍵按鈕讓公車司機也知乘客上車資訊,站牌上也有內建LED燈,夜晚也能看清楚。另外,在電力供應較不足的郊區,設立電子紙站牌;最後要推動特色公車站亭,營造屬於地方自己的特色、活化公車站亭效益,站牌也可以做市府政令佈達、活動推廣、企業廣告等等用途,相關收益也將挹注入改善優化整體公車服務。服務提升、搭乘率提升,營運才會提升,這樣才能根本解決公車問題

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