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台中捷運九張犁站…日運量僅「23人」!未來規劃曝光

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記者孫宇莉、曹勝彰/台中報導

這「日運量」可能比電梯還少?台中捷運公布3月平均日運量,其中九張犁站只有23人,周遭都是農田,荒無人煙,就有網友質疑這站到底是蓋給誰搭?不過其實這個捷運站所屬的烏日地區,一直是台中市府積極開發的區塊,林佳龍時期規劃為3個副都心之一,盧秀燕市府方向則是「高鐵門戶專區」,就是希望均衡區域發展,房地產專家指出,九張犁站周遭正在進行區段徵收,未來將重劃開發,成為烏日高鐵特區延伸腹地,後勢看漲。

九張犁站單日運量僅23人

▲九張犁站單日運量僅23人。

搭上台中捷運一路行駛,幾分鐘後迅速到了九張犁站,但出了閘門…左看看右看看,捷運站地處位置一片荒涼,甚至還能看見大片綠油油農田,從中捷3月各站平均日運量來看,九張犁站倒數第一,只有23人。

九張犁站附近可見大片農田

▲九張犁站附近可見大片農田。

就有網友好奇發問,這是要蓋給誰搭?

台中捷運公司運務處長許泰銘:「周邊區域仍在開發中外,九張犁站第二出口尚未建設完成也是原因之一,目前已積極處理該出口的區域徵收事宜。」

從中捷3月各站平均日運量來看,九張犁站倒數第一

▲從中捷3月各站平均日運量來看,九張犁站倒數第一。

對於運量偏低,中捷公司樂觀看待,因為九張犁站周遭正在進行區段徵收開發,市府已經規劃住商工業用地,還有公園、兒童遊樂場,總面積達到29.87公頃,加上這裡緊臨十三期重劃區和烏日市區,開發完畢後將成為高鐵特區腹地。

土地開發協理唐政駿:「整個大烏日的計畫是以烏日的三鐵共構那邊做開始,然後這個是它的,本來是腹地的關係,因為(九張犁)捷運站的進駐,導致它重劃完之後,它後勢是滿可期的。」

九張犁站周遭地區開發完畢後將成為高鐵特區腹地

▲九張犁站周遭地區開發完畢後將成為高鐵特區腹地。

鄰近的烏日高鐵特區發展成熟,三鐵共構更吸引百貨業者進駐,要打造台中最大超級商城。台中市府也力推「高鐵門戶區」計畫,也就是林佳龍時期的烏日副都心,不過房地產專家預測,距離九張犁周遭地區開發完成,可能還需10年時間,捷運設站超前部屬也為重劃開發帶來誘因。

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