三立新聞／綜合報導
稀有超跑不是得靠車商進口就是自行從國外買進，要領牌上路得經過重重關卡，驗車前更要到驗證單位做大小30多項檢測，但對超跑車主來說，最痛苦的就是排氣和噪音檢測，因為排氣量大，廢氣污染檢測以及排氣管音量幾乎過不了，車商往往得請國外技師跨海來台調校車輛狀況，包吃包住還要付薪水，有時半年就得花上數百萬。
▲超跑上路有太多規定，領牌幾乎成了不可能的任務。
在自己的MV中亮相，周董擁有的香檳金風神帕加尼還曾被民眾直擊開在台北街頭，但更早出現的就是它。超跑達人鄭為元的亮橘風神可說是全台第一輛，另外還有這輛富商買個15歲兒子當禮物的黃色風神，但看看周董的車只能掛臨時牌，最多開5天，富商的車掛試車牌，最多開一年又得申請，就是因為這種稀有超跑太難驗車，無法領牌上路。
▲其中，專家認為噪音跟排氣是最難過的兩大檢測。
超跑達人吉田哥：「比較難過的就是空氣汙染，還有噪音。」一般百萬跑車噪音符合環保標準，超跑排氣聲浪迷人但也更大聲，兩者相比，一般車約98分貝，超跑至少100到120分貝以上，光驗車就過不了。
▲除了這兩點，還有大大小小約30項的檢測。
自行進口也就是水貨車，要在監理所驗車領牌還得先到驗證單位測試噪音，或是排氣管接條管子檢驗排氣，包括視角不能過低、方向燈需黃色、安全帶、警示音大大小小要做30項，但國內排氣檢測嚴格，大部份超跑幾乎都會卡關，這時候就得請國外技師跨海來台。
▲檢測麻煩外，也十分燒錢，光是技師來台就可能花費數百萬。
吉田哥：「一次驗可能沒過，他技師要知道為什麼台灣不讓我過，他會從這地方再去做修正，只好再排下一次，因為技師在台灣，尤其在國外他都是算天數、算小時在工作，大牛花了500萬驗車我都聽過。」超跑昂貴，領牌還得付出數百萬驗車成本，玩家們寧可不碰稀有車種，或是購買總代理辦到好的車，免得給自己添麻煩。（整理：實習編輯林瑩真）
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