為何保時捷能造出高性能休旅　秘密就在這具引擎

記者鍾釗榛／綜合報導

▲保時捷第一代Cayenne休旅車。（圖／Porsche提供）

打造一輛具備全地形穿越能力的車款？直到90年代末期，這類型的車款在保時捷的世界中仍顯得格格不入。首任Cayenne產品線副總裁Klaus-Gerhard Wolpert回憶道：「幾乎沒有人能想像保時捷會將跑車拓展到SUV的領域。」

▲保時捷第一代Cayenne休旅車。（圖／Porsche提供）

然而就在20年前，這確實發生了，且成果相當成功。保時捷將其傳奇色彩成功轉移到全新的級距，一輛硬底子的越野車、豪華的旅途夥伴，同時也是富有感性的跑車── 這就是Cayenne的成功祕訣，直到今日都是如此。

憑藉企業家的遠見、秉持著一貫對細節的要求以及最高品質標準，保時捷在90年代末期展開代號「科羅拉多（Colorado）」的專案。為了在SUV級距中打造符合品牌的嚴苛性能標準的車款，工程師替 Cayenne 開發出全新的V8引擎。

這具4.5升引擎在Cayenne S上可輸出340 PS（250 kW）最大馬力與420 Nm最大扭力；Cayenne Turbo以相同排氣量創造更令人印象深刻的輸出表現：450 PS（331 kW）最大馬力與620 Nm最大扭力。如此動力數據造就跑車等級的性能表現，兩者的最高速度分別可達242km/h與266 km/h。該具四汽門引擎的特點還包括可變汽門正時技術（VarioCam technology），該技術能調整凸輪軸角度達 25 度，並採用乾式油底殼，以確保所有引擎組件在受到高加速度與橫向G力的情況下，仍能充分潤滑。

這具V8引擎的所有組件從一開始就擁有可以輕鬆駕馭極端條件的設計。同樣地，在Cayenne首次亮相的四年後，保時捷為這輛在黑明根開發的車型再次提高押注，Cayenne Turbo S在2006年正式推出，成為當時第二強悍的道路量產保時捷，僅次於超級跑車Carrerar GT。