桃園機捷延伸到中壢！整合「北北桃」軌道1日生活圈

三立新聞／桃園報導

為了滿足桃園不斷成長的人口規模，桃園著手「交通轉型」，以全路網概念規劃出「3心6線」軌道建設，串聯桃園、中壢、航空城3大都心形成環狀路網，對接台北捷運系統，創造「北北桃」1日生活圈。

▲桃園著手以全路網概念規劃出「3心6線」軌道建設，串聯桃園都會區、中壢都會區、航空城特區形成環狀路網。

水泥叢林中一片綠葉更顯得綠意盎然，桃園機場捷運A22站站體萍蓬草設計，稀有水生植物突顯地方特色，機捷延伸到中壢，A22老街溪站力拚111年，年底試營運。

▲桃園機場捷運A22老街溪站站體是稀有水生植物萍蓬草的設計，突顯地方特色。

來到B1穿堂層，服務台、售票機、進出站閘門、電扶梯等設備都已經安裝完成。

▲桃園機場捷運A22站B1穿堂層的服務台、售票機、進出站閘門、電扶梯等設備都已經安裝完成。

記者張哲豪：「進到A22老街溪站可以看到整個結構主體已經完工，另外包括軟硬體設備也陸續進駐到位，現場工程人員正在加緊趕工要進行最後的維修檢測。」

機場捷運目前通車到環北，環北到中壢車站如火如荼興建中，興建中的綠線從G01到G32、G14到G18加緊趕工，未來綠線延伸到中壢實現3心6線目標，串起桃園都會區、中壢都會區、航空城特區，未來南北桃園通勤時間縮短只要花20分鐘，北北桃軌道生活圈更只要1小時。

桃園市市長鄭文燦：「3心6線的計畫大概有2大目的，第1個是涵蓋桃園的3個生活圈，讓50%的人口可以享受到捷運的方便，那第2我們有台鐵跟3條捷運線可以到達雙北，可以讓北北桃成為一個共同的軌道生活圈。」

這是舊中壢火車站，通勤時間乘客進出人潮絡繹不絕，桃園火車站也一樣，進出口人次分居全省台鐵車站2、3名，未來鐵路地下化消彌平交道、陸橋、縫合城市，帶動地方繁榮。

▲舊中壢火車站的通勤時間人潮絡繹不絕，其進出口人次居全省台鐵車站第2名。

桃園市市長鄭文燦：「沿途要消除掉的高架橋有8個、地下道也有8個、平交道有20個，都市的縫合效果會很大，舊鐵道它上面會成為一條桃園的林蔭大道，那也解決桃園南北的交通問題。」

最初的核定計畫是採取高架設計。

桃園市市長鄭文燦：「因為原來要拆4千多戶，後來這計畫因為民眾反對而放棄，如果中央可以支持鐵路地下化，那麼我到行政院去下跪也可以，其中最關鍵是在蘇貞昌院長任內，那麼透過當時的幾位立委特別是鄭運鵬委員協助協調經費的分擔，最後決定改採高雄模式，由桃園分擔25%。」

沿線居民經過多次會議，等待是值得的。

地鐵促進會總幹事李春輝：「那我想說桃園真的能脫胎換骨的話，一定要經歷地下化的過程，那時間上或許會有些耽誤，但是市民是可以等的。」

緊鄰中壢車站的中平商圈歷經疫情衝擊觀光人潮，終於雨過天晴等到人潮回籠，外籍移工是商圈撐盤基本客群，未來更希望全新車站帶來更多外地客。

中平商圈店家劉俐伶：「我們這邊的心聲就是說希望它能越快動工越好，到時候如果真的好的話，它可以搭配商圈的活動帶動我們這邊的發展。」

中平商圈店家小萍：「捷運、火車都方便，各地的人就會坐火車來。」

桃園市市長鄭文燦：「我們希望桃園做一個直轄市，都市的各個次核心都能夠有捷運可以到達，所以桃園的2階段捷運路網整個最後完成以後，長度會到達244公里，那屆時涵蓋的人口會到達70%。」

▲桃園市府希望透過都市更新帶動周遭經濟起飛，創造市府、地主、投資人3贏的局面。

目前從6條捷運路線中，桃園市府選擇具有發展潛力的26處基地，透過都市更新帶動周遭經濟起飛，開發收益將專款專用挹注軌道建設發展基金，作為日後推動捷運工程使用，讓軌道建設得以持續推進，未來更帶動沿線都市發展活絡周邊商圈，市府、地主、投資人3贏局面，3心6線美好實現。