桃園機捷延伸到中壢!整合「北北桃」軌道1日生活圈

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三立新聞/桃園報導

為了滿足桃園不斷成長的人口規模,桃園著手「交通轉型」,以全路網概念規劃出「3心6線」軌道建設,串聯桃園、中壢、航空城3大都心形成環狀路網,對接台北捷運系統,創造「北北桃」1日生活圈。

桃園著手以全路網概念規劃出「3心6線」軌道建設,串聯桃園都會區、中壢都會區、航空城特區形成環狀路網

▲桃園著手以全路網概念規劃出「3心6線」軌道建設,串聯桃園都會區、中壢都會區、航空城特區形成環狀路網。

水泥叢林中一片綠葉更顯得綠意盎然,桃園機場捷運A22站站體萍蓬草設計,稀有水生植物突顯地方特色,機捷延伸到中壢,A22老街溪站力拚111年,年底試營運。

桃園機場捷運A22老街溪站站體是稀有水生植物萍蓬草的設計,突顯地方特色

▲桃園機場捷運A22老街溪站站體是稀有水生植物萍蓬草的設計,突顯地方特色。

來到B1穿堂層,服務台、售票機、進出站閘門、電扶梯等設備都已經安裝完成。

桃園機場捷運A22站B1穿堂層的服務台、售票機、進出站閘門、電扶梯等設備都已經安裝完成

▲桃園機場捷運A22站B1穿堂層的服務台、售票機、進出站閘門、電扶梯等設備都已經安裝完成。

記者張哲豪:「進到A22老街溪站可以看到整個結構主體已經完工,另外包括軟硬體設備也陸續進駐到位,現場工程人員正在加緊趕工要進行最後的維修檢測。」

機場捷運目前通車到環北,環北到中壢車站如火如荼興建中,興建中的綠線從G01到G32、G14到G18加緊趕工,未來綠線延伸到中壢實現3心6線目標,串起桃園都會區、中壢都會區、航空城特區,未來南北桃園通勤時間縮短只要花20分鐘,北北桃軌道生活圈更只要1小時。

桃園市市長鄭文燦:「3心6線的計畫大概有2大目的,第1個是涵蓋桃園的3個生活圈,讓50%的人口可以享受到捷運的方便,那第2我們有台鐵跟3條捷運線可以到達雙北,可以讓北北桃成為一個共同的軌道生活圈。」

這是舊中壢火車站,通勤時間乘客進出人潮絡繹不絕,桃園火車站也一樣,進出口人次分居全省台鐵車站2、3名,未來鐵路地下化消彌平交道、陸橋、縫合城市,帶動地方繁榮。

舊中壢火車站的通勤時間人潮絡繹不絕,其進出口人次居全省台鐵車站第2名

▲舊中壢火車站的通勤時間人潮絡繹不絕,其進出口人次居全省台鐵車站第2名。

桃園市市長鄭文燦:「沿途要消除掉的高架橋有8個、地下道也有8個、平交道有20個,都市的縫合效果會很大,舊鐵道它上面會成為一條桃園的林蔭大道,那也解決桃園南北的交通問題。」

最初的核定計畫是採取高架設計。

桃園市市長鄭文燦:「因為原來要拆4千多戶,後來這計畫因為民眾反對而放棄,如果中央可以支持鐵路地下化,那麼我到行政院去下跪也可以,其中最關鍵是在蘇貞昌院長任內,那麼透過當時的幾位立委特別是鄭運鵬委員協助協調經費的分擔,最後決定改採高雄模式,由桃園分擔25%。」

沿線居民經過多次會議,等待是值得的。

地鐵促進會總幹事李春輝:「那我想說桃園真的能脫胎換骨的話,一定要經歷地下化的過程,那時間上或許會有些耽誤,但是市民是可以等的。」

緊鄰中壢車站的中平商圈歷經疫情衝擊觀光人潮,終於雨過天晴等到人潮回籠,外籍移工是商圈撐盤基本客群,未來更希望全新車站帶來更多外地客。

中平商圈店家劉俐伶:「我們這邊的心聲就是說希望它能越快動工越好,到時候如果真的好的話,它可以搭配商圈的活動帶動我們這邊的發展。」

中平商圈店家小萍:「捷運、火車都方便,各地的人就會坐火車來。」

桃園市市長鄭文燦:「我們希望桃園做一個直轄市,都市的各個次核心都能夠有捷運可以到達,所以桃園的2階段捷運路網整個最後完成以後,長度會到達244公里,那屆時涵蓋的人口會到達70%。」

桃園市府希望透過都市更新帶動周遭經濟起飛,創造市府、地主、投資人3贏的局面

▲桃園市府希望透過都市更新帶動周遭經濟起飛,創造市府、地主、投資人3贏的局面。

目前從6條捷運路線中,桃園市府選擇具有發展潛力的26處基地,透過都市更新帶動周遭經濟起飛,開發收益將專款專用挹注軌道建設發展基金,作為日後推動捷運工程使用,讓軌道建設得以持續推進,未來更帶動沿線都市發展活絡周邊商圈,市府、地主、投資人3贏局面,3心6線美好實現。

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