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為了新北發展!機場捷運耗千億 「截直取彎」卡關20年

新聞台
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記者陳政棟、林宏宇、甘涵仁、張弦/台北報導

機場捷運爆出要減價驗收,因為遲遲達不到通車標準,專家說其實還有個關鍵主因,就是為了帶動新北市發展,導致機捷設計原本如果是從台北直線往桃園,半小時內抵達沒問題,但現在卻一路繞過許多新北市地區才到桃機,變成「截直取彎」,車程長、完工也慢!

助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年

▲機場捷運遲遲未能通車。(圖/翻攝自chang11574 YouTube)

機場捷運通車拖拖拖,除了達不到通車標準,專家點出其實還有個超關鍵主因,就是為了帶動新北市發展。

助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年

▲專家指出工程延宕原因。

逢甲大學運管系副教授李克聰:「當初規劃的時候,同時要兼顧機場捷運,希望能夠直達,又希望連結我們的台北市、新北市和桃園。」

助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年

看看機捷路線圖,也就是如果原本設計從台北直線往桃園,專家說半小時內抵達沒問題,但現在一路繞過三重、新莊,副都心泰山、林口,最後才到桃園機場,路線變成「截直取彎」,車程拉長了、完工也拖慢了。

從1996年至今,20年歷經李登輝、陳水扁、馬英九等3位總統、15位閣揆、13位交通部長、砸了1277億,換來的是5度跳票。

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▲鄭文燦要求照原合約進行驗收。

桃園市長鄭文燦:「機場捷運不能變成機場慢車,我相信馬總統原來希望台北到機場是35分鐘,這樣才有競爭力,那我認為交通部長跟高鐵局應該按照原合約來驗收。」

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▲香港、台灣機場捷運比較。

和鄰近的香港機場快線比一比,全長35公里、總站數9個、時速最高達135公里 、花3年啟用。而台灣機捷51.03公里,(比起香港)只多了16公里,站數卻多了13站,花20年還不保證通車,現在再爆要減價驗收,也難怪引發反彈。(整理:實習編輯方姵文)

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