揭長榮年終獎金差異緣由　他喊話航勤「真的不要再無理取鬧」

記者李鴻典／台北報導

▲長榮航勤員工不滿年終僅1個月，元旦假期間集體休假影響客貨機航班。（圖／長榮航空企業工會提供）

長榮航勤員工不滿年終僅1個月，元旦假期間集體休假影響客貨機航班，議題持續延燒，前桃園市議員王浩宇今（2）天表示，長榮航空確實賺錢，但是是靠貨運。有員工說，長榮海運發那麼多年終，為什麼不分給航勤？ 只能說依公司法兩個獨立公司根本不可能這樣做，真的不要再無理取鬧。

長榮海運年終獎金45個月，長榮航空年終獎金3個月，但負責貨物裝卸、旅客行李搬運、客艙及航機清潔等工作的長榮航勤年終卻只有1個月，遠低於集團其他公司，長榮航勤員工自發性發起元旦假期間依法休假不出勤。

事件持續發酵，王浩宇指出，長榮航空賺錢，並不代表長榮航勤就會賺一樣多錢，因為航空業這兩年賺錢是因為貨運業積很好，再加上台灣半導體暢旺。航勤相對比較差，是因為他們過去還代理其他國際航空公司的地勤業務，但是國際班次大量減少，這一塊到目前為止還沒有完全恢復，年終獎金的差異是這樣產生的。事實上，連動性並不是100%。

王浩宇還說，長榮航空確實賺錢，但是是靠貨運。長榮各子公司裡面，跟貨運、機修有關的長榮倉儲、航太今年都賺錢，但這不代表長榮航勤就會賺錢。

他表示，因為航勤主業是代理各航空公司客運地勤業務，過去幾年，客運業務大減，到今年第四季才開始逐漸恢復。

王浩宇還說，長榮跟客運相關的子公司，長榮航勤今年前三季虧損9938萬、空廚虧損3.億、長汎旅行社虧損3439萬，客運相關的到目前為止還是虧錢。重點是：這幾年航空業雖然辛苦，但長榮航、相關子公司不但沒有裁員動作，今年仍對員工加薪。

更何況，前兩年航勤的員工業務其實不算太忙。至於有員工說，長榮海運發那麼多年終，為什麼不分給航勤？王浩宇則指出，只能說依公司法兩個獨立公司根本不可能這樣做，真的不要再無理取鬧。