記者游凱茹、徐士庭／台北報導
月薪8萬2千元的工作來應徵的人卻少得可憐，台北市307路線公車花大錢徵才，但是招募不如預期，一週以來只有10幾個人報名。老駕駛說，307比起一般的公車來說，一趟3個小時、路線長乘客多、投訴自然也多，讓他們壓力比起其他路線還大，即使307平均年營收達4億，祭出高薪徵才依然乏人問津。
▲307公車平均年營收達4億，號稱黃金路線。
總站裡停滿了車，剛回來的還得東移西移才能把車子停好，307公車不只班次多、路線長，平均年營收達4億，號稱黃金路線，但想徵駕駛卻困難重重。
▲▼站長表示307公車班次多、路程長，工作較辛苦。
民生站站長柯廷儒：「307公車它的載客率高，上上下下的，有一些駕駛壓力會比較大一點，他可能就比較不願意來跑307公車這條線。」要增員才10個人報名，307公車橫跨雙北，曾經一個站牌整列都是307，駕駛一趟車來回大約3小時，要經過100多個站，體力、耐力都是考驗。
▲▼307公車駕駛現身說法。
307公車駕駛：「塞車會塞到讓人家是比較沒辦法接受的程度，所以這條線是那個地方有比較大的問題。」
307公車駕駛：「普通的路線都是比較短，大概2個多小時就結束了，我們（307公車）路線比較長，要3個多小時，所以大家會感覺比較累。」
▲因為工作太辛苦，即使雙班制月薪4萬6千元、單班制月薪8萬2千元也還是無人應徵。
連老駕駛也坦言難度高，即使雙班制月薪4萬6千元，單班制一個人負責一台車，薪水可以到8萬2千元，但優渥條件找不到人，只能期盼北市交通局漲了公車票價後，不只增加薪水，過濾投訴、改善環境，多點誘因吸引駕駛上門應徵。（整理：實習編輯林瑩真）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆