交通部審查通過桃捷棕線　經費增至456億元

交通部今（18）日指出，有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告，路線自桃園市桃園區中正路復興路口，至新莊迴龍地區，全長約11.38公里，總經費增加至456.49億元。

▲交通部今日指出，有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告。圖為桃園捷運。（圖／中央社）

交通部今天發布新聞稿表示，今天召開捷運審查委員會第60次會議，會中審查有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告。

交通部指出，這次審查主要是桃園捷運棕線在可行性研究階段採用輕軌系統至綜合規劃階段系統型式變更為中運量系統、經費增加責任歸屬及中央與地方經費分擔等議題進行討論，經委員會一致獲3點共識。

交通部指出，桃捷棕線具北北桃捷運系統整合效益，從新北市境內端點站（BRH07）將與台北捷運新蘆線迴龍站及施工中的萬大線第二期端點站（LG21）交會轉乘，3個捷運計畫可以連結，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，串聯大台北與桃園地區生活圈，且桃園市人口近年急速成長到達231萬人，已超出107年核定可行性研究階段目標年預估數。

交通部表示，就技術層面而言，桃捷棕線路線將與綠線共用機廠及整合維修資源，部分高架路段縱坡由6%降為5.3%，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，克服捷運與市區狹窄道路爭地，有效降低桃園市區交通衝擊。

交通部指出，台鐵鶯歌至桃園段運能利用將達飽和，棕線將分擔台鐵短途旅客（桃園火車站至新莊），使台鐵服務更多中長途旅客，因此委員會一致認為桃捷棕線系統型式確有必要性及合理性，獲共識審查有條件通過。

交通部指出，委員提出因系統型式變更涉及經費增加、責任歸屬及中央與地方經費分擔等，仍須予以釐清，後續請桃園市政府依委員意見修正報告書，經鐵道局檢視並與委員確認後，交通部將循程序陳報行政院審議。

桃園捷運棕線可行性研究於107年5月1日奉行政院核定，路線自桃園市桃園區中正路復興路口，至新莊迴龍地區，全長約11.38公里（地下段6.1公里，高架段5.28公里），設7座車站，總經費由195.58億元調整為456.49億元。