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國道客運票價「最高調漲3成」!公路局證實:已收到提案、待討論

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這篇文章報導了中華民國公共汽車客運公會全聯會向交通部公路局提出國道客運票價調漲案的消息。根據全聯會的提案,建議國道客運短途路線運價漲3成,中長途路線若為3排椅也漲3成,4排椅漲18%至19%。公路局表示將進行審查並送交公路客運審議委員會討論,時間尚未確定。 據報導,國道客運業早在去年便提出調漲票價,但後來獲政府補貼,票價未漲。然而,近年來國道客運已縮減路線、減少優惠並面臨營運成本增加的情況。謝界田秘書長指出,國道客運運價自2006年以來未曾調漲,且大部分短途通勤或通學路線的票價已接近公路局定價上限。受COVID-19疫情影響,客運量流失且恢復速度緩慢,因此業者陷入虧損之中。謝界田表示,調整運價對民眾影響並不大,但能夠幫助業者維持營運。 綜合來看,這個提案將對國道客運的經營狀況產生重大影響。考慮到業者虧損的困境和運價多年未調的事實,調漲票價可能是一種解決方式。然而,政府應該對提案進行仔細評估,以確保票價調整的公平性和合理性,同時也要考慮到民眾的負擔和公共交通的效益。期待交通部能夠在審查過程中綜合各方利益,做出最適當的決策。

這篇文章報導了中華民國公共汽車客運公會全聯會向交通部公路局提出國道客運票價調漲案的消息。根據全聯會的提案,建議國道客運短途路線運價漲3成,中長途路線若為3排椅也漲3成,4排椅漲18%至19%。公路局表示將進行審查並送交公路客運審議委員會討論,時間尚未確定。 據報導,國道客運業早在去年便提出調漲票價,但後來獲政府補貼,票價未漲。然而,近年來國道客運已縮減路線、減少優惠並面臨營運成本增加的情況。謝界田秘書長指出,國道客運運價自2006年以來未曾調漲,且大部分短途通勤或通學路線的票價已接近公路局定價上限。受COVID-19疫情影響,客運量流失且恢復速度緩慢,因此業者陷入虧損之中。謝界田表示,調整運價對民眾影響並不大,但能夠幫助業者維持營運。 綜合來看,這個提案將對國道客運的經營狀況產生重大影響。考慮到業者虧損的困境和運價多年未調的事實,調漲票價可能是一種解決方式。然而,政府應該對提案進行仔細評估,以確保票價調整的公平性和合理性,同時也要考慮到民眾的負擔和公共交通的效益。期待交通部能夠在審查過程中綜合各方利益,做出最適當的決策。

問答

Q1: 根據文中所述,客運公會全聯會提出的國道客運票價調漲案最多漲多少? a. 1成 b. 2成 c. 3成 d. 4成 正確解答:c. 3成 Q2: 文中提到的交通部公路客運審議委員會是負責什麼工作的? a. 審查客運公司的營運成本 b. 討論國道客運票價調漲案 c. 確定客運業者的營運範圍 d. 審查交通部的政策建議 正確解答:b. 討論國道客運票價調漲案 Q3: 文中提到的國道客運運價從何時至今未曾調漲? a. 1990年 b. 2000年 c. 2006年 d. 2010年 正確解答:c. 2006年

Q1: 根據文中所述,客運公會全聯會提出的國道客運票價調漲案最多漲多少? a. 1成 b. 2成 c. 3成 d. 4成 正確解答:c. 3成 Q2: 文中提到的交通部公路客運審議委員會是負責什麼工作的? a. 審查客運公司的營運成本 b. 討論國道客運票價調漲案 c. 確定客運業者的營運範圍 d. 審查交通部的政策建議 正確解答:b. 討論國道客運票價調漲案 Q3: 文中提到的國道客運運價從何時至今未曾調漲? a. 1990年 b. 2000年 c. 2006年 d. 2010年 正確解答:c. 2006年

交通部公路局今天表示,已收到中華民國公共汽車客運公會全聯會提出的國道客運票價調漲案,最多漲3成。公路局說,還要送公路客運審議委員會討論,並提報交通部,時間未確定。

客運公會全聯會秘書長謝界田告訴媒體,已向公路局提出國道客運18項成本和運價檢討,建議國道客運短途路線運價漲3成,中長途路線若為3排椅也漲3成,4排椅漲18%至19%。

公路局回應,已收到客運公會全聯會的提案,將會先初審,之後送公路客運審議委員會討論,審查通過後還要報交通部,審查時間還未確定。

公路客運業今年也提出調漲票價,後來是由政府補貼,民眾的票價凍漲。國道客運近幾年縮減路線、減少優惠,去年業者與交通部長王國材座談時,就反映要漲票價。

謝界田說,國道客運運價從2006年現在都未曾調漲,大部分短途通勤或通學路線的票價已達公路局核定上限,因COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情造成客運量流失,疫後恢復也很慢,但營運成本卻增加,業者不堪虧損,因為現在有TPASS通勤月票,調整運價對民眾不會有太大影響,但可讓業者生存下去。

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