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▲有網友好奇「高鐵站為何不設在鬧區或台鐵共構？」引發討論。（示意圖／資料照）
高鐵相當便利，是許多人常搭的大眾運輸工具。不過，就有網友抱怨，不少縣市高鐵設在偏遠地方，離台鐵太遠也不便轉乘，因此好奇「高鐵站為何不設在鬧區或台鐵共構？」貼文一出，也引起網友討論，甚至有不少人認為，台南、嘉義站選址很差。
原PO在Dcrad以「高鐵站地點很爛」為題發文，表示很多高鐵站都離台鐵太遠，造成轉乘不便，若當初設站選在鬧區或跟台鐵共構，人流至少會比現在再多0.5倍。
▲原PO指出，若當初高鐵設站選在鬧區或跟台鐵共構，人流至少會比現在再多0.5倍。（圖／翻攝自Dcard）
貼文曝光後，網友卻紛紛吐槽，「土地徵收哪那麼簡單啊」、「人真的很奇怪，每個人都希望步行五分鐘就到高鐵，卻不希望高鐵蓋在自家旁邊」、「沒人願意家門口是捷運、鐵路高鐵的交界處，只能說高鐵的起步慢，現行可用之地不多」。不過也有人認同，「真的，要是像台北一樣，三鐵集中北車方便多了，台中每次跑老遠去高鐵，捷運站也是終點站而非中心交通樞紐，又離我家很遠，麻煩死」、「高鐵站最方便的點，就大概是雙北+高雄的點了」。
另外，還有許多網友點名高鐵台南、嘉義站選址很差，「台南蓋在歸仁區不知道在幹嘛，離左營只有十分鐘的距離，還要花27分鐘搭台鐵到市區」、「最失敗的案例就是嘉義太保吧，蓋在那真的是笑話」、「台南跟嘉義選一個鳥不生蛋的地方」、「真的爛，來往高鐵站的時間加一加，跟直接就近搭台鐵差不了多少」、「我台南人要北上都花40分鐘去嘉義站，因為去台南站要一小時，地點真的超爛」。
事實上，高鐵選址除了平衡區域發展之外，還有許多需要考量的部分，包括環評問題、徵收土地問題和地形障礙等等，諸多原因都讓高鐵的選址更加困難，且台灣高鐵興建也曾因腹地不夠、徵收規劃上具困難度，而選擇其他地區，造成路線必須修正，同時也希望在選址上兼顧國土開發的目的，透過設立車站來帶動區域發展。
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