還原台中捷運藍線核定過程！鄭文燦：非政治卡關、避免關鍵錯誤的設計

記者盧素梅／台北報導

行政院29日核定核定台中捷運藍線、台鐵海線雙軌化，行政院副院長鄭文火燦今（31）日表示，他多次在行政院主持台中藍線的專案會議，加速沙鹿站問題的解決方案，經過多次會商，雙方達成共識決定沙鹿站變更設計。他強調，這不是政治卡關，而是以專業分析，中央地方合作解決問題，避免了一項可能是關鍵錯誤的設計。

▲行政院副院長鄭文火燦今（31）日表示，台中捷運藍線，中央全力支持，沒有政治卡關。（圖／翻攝鄭文燦臉書)

遭到質疑政治卡關的台中捷運藍線，行政院終於在29日核定通過。鄭文燦昨日受訪時指出，中捷藍線主要是中市府的沙鹿站規劃錯誤，對於錯誤的設計必須要做更正，百年建設更需周延規劃，中央會全力支持台中。

鄭文燦今天也在臉書說明，去年大選前，行政院長陳建仁就公開宣布，行政院支持台中市的捷運藍線綜合規劃。這條捷運路線的推動歷程如下：2018年10月3日，行政院核定了捷運藍線可行性研究報告，總經費為981.49億元。2023年1月，台中市政府把綜合規劃報告修正意見報交通部審查，4月報行政院轉國發會審議。行政院於2024年1月29日核定了捷運藍線綜合規劃報告，總經費提高為1,615億元。

鄭文燦指出，其中在綜合規劃新設置的沙鹿站是審議焦點。捷運藍線在盧秀燕市長任內所提出的綜合規劃，變更路線，改走台灣大道，高架捷運的門型架剛好落墩於台灣大道的側車道，犧牲了台灣大道的部分功能，在施工及營運時側車道將會消失。捷運沙鹿站地面一層為鐵路，二層為沙鹿大橋，三層為捷運車站，未來乘客要進出捷運站體，行走動線難以順暢。因此，沙鹿車站的設計必須修改，百年建設才能周延。

鄭文燦並指出，他多次在行政院主持台中藍線的專案會議，加速沙鹿站問題的解決方案。去年他就請交通部鐵道局與台中市政府交通局進行深度的專業溝通，務必同時兼顧藍線沙鹿站、台灣大道及台鐵三大建設，經過多次會商，雙方達成共識決定沙鹿站變更設計。其中：一、沙鹿大橋會拆掉，台灣大道改為平面道路，列為地面層。二、沙鹿段鐵路採取高架化，列為第二層。三、捷運沙鹿站設置在第3層。如此，可以兼顧車站人潮的進出，讓整體動線更順暢。

他強調，這不是政治卡關，而是以專業分析，中央地方合作解決問題，避免了一項可能是關鍵錯誤的設計。

鄭文燦表示，台中捷運藍線從西邊的台中港開始，向東經過沙鹿、西屯到台中市區，是台中市最重要東西向軸線，完工後可與綠線串聯成十字捷運路網，提升台中的捷運運量，讓台中的城鄉發展更均衡。

鄭文燦並表示，而台鐵海線雙軌化的可行性研究，是規劃將台鐵 苗栗談文站到台中追分站間的單軌路段提升成雙軌，總經費約161.95億元，長度38.3公里，未來配合規劃適時增開海線班次，對號車及區間車的班距可以分別縮小到30分鐘及15分鐘，讓海線更安全、便捷與舒適。