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國道保命符3/國道緩撞車幾乎天天撞 業者:撞到車不夠用、想保險遭拒

記者莊淇鈞/專題報導

準備出勤的緩撞車。(圖/業者提供)

▲準備出勤的緩撞車。(圖/業者提供)

國道施工及事故處理緩撞車遭裝有駕駛輔助系統車輛撞擊事故頻傳,根據高公局統計,去年緩撞車事故121件,其中肇事車輛具有駕駛輔助系統高達77件,是近年來最高。緩撞車租售業者表示,因緩撞車事故率攀升,近來幾乎2~3天就有緩撞車遭撞,導致引進的緩撞車,都快補充不了撞壞撞車,憂心再這樣「撞」下去,國道恐無足夠緩撞車可用,再加上保險公司承保意願日漸低落,承包商的緩撞車被拒保,讓國道施工業者有苦難言。

遭撞的緩撞車。(圖/業者提供)

▲遭撞的緩撞車。(圖/業者提供)

國內緩撞車龍頭「大光喬企業有限公司」表示,經營緩撞車租售的業務從2010年就開始,當時每年緩撞車事故大概只有10幾件,但自從汽車駕駛輔助系統開始逐漸普遍後,緩撞車事故就迅速攀升,去年更是破百件。緩撞車事故因汽車使用駕駛輔助系統不減反增,有可能是駕駛輔助系統功能有限,偵測上仍有許多盲點,包括翻覆車輛、天候不佳、車輛未行駛中央、急於變換車道等都可能偵測不到。隨著國道交通量愈來愈多,風險也隨之增加。

緩撞車損壞的零件堆積如山。(圖/業者提供)

▲緩撞車損壞的零件堆積如山。(圖/業者提供)

業者猴哥表示,在自動駕駛及駕駛輔助系統功能還未完善前,他相信駕駛還是靠自己專心駕車,才是避免發生交通意外事故的最好方式,尤其是許多使用定速輔助駕駛的汽車,通常都是在未減速的情況下,直接撞擊緩撞車,大部分受損嚴重的都是這些汽車,除非是大型車輛撞擊,才會造成緩撞車及施工人員的重大損傷。

準備維修的緩撞車。(圖/業者提供)

▲準備維修的緩撞車。(圖/業者提供)

猴哥說,緩撞車的零件進口光是稅金就65%,車體進口稅金120%,加上每輛緩撞車都要經過車測中心檢驗過關後才能上路,因此每輛緩撞車造價都至少500萬元以上,承包商租賃緩撞車費用1個月就要38萬,常常緩撞車被撞1次維修就要100多萬,但緩撞車能完整上路使用又耗時,造成緩撞車使用的成本高,在更換接替不易之下,國道行車安全是需要更關注。

緩撞車出勤依照作業規範,1次會有3台車及5名作業人員,第1台車用以處理事故現場、第2台車用來防撞、第3台車則拿來指揮交通。帶猴哥以他的專業認為,指揮交通的車輛按照先進國家的規定,在緩撞車後的500公尺、1公里跟2公里都應該設置交通指揮車,提醒用路人前面在施工,避免車輛反應不及撞上反撞車。
猴哥最後呼籲,如果國道沒有養護人員,造成國道坑坑洞洞影響行車安全,但為了維護國道用路品質,施工人員只好冒著危險上國道施工,緩撞車等設施不僅是保護施工人員,更是保護駕駛,希望政府可以正視這個問題。

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