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台鐵公司化制度亂!逾千人領優退離職金「4人到職未滿1年也有份」

生活中心/台北報導

台鐵公司化後推出優退離方案,1055人離職,卻陷入招募困難。(圖/資料照)

▲台鐵公司化後推出優退離方案,1055人離職,卻陷入招募困難。(圖/資料照)

台鐵公司化後推出優退離方案,1055人離職,卻陷入招募困難。台鐵企業工會研究組長林佑哲指出,部分去年才考上的新人也領取優退離職金離職,凸顯方案設計缺失。台鐵今年2月首次招考未達預期目標,專業技術人力招募尤其困難,東部情況更為嚴重。台鐵表示將再次招募約600多人,並考慮調整薪資待遇及資格條件以吸引人才。

台鐵公司今年初完成公司化,推出「6+1」優退離方案吸引1055人離職。然而,林佑哲透露:「工務部門就有4人是去年高普考才分發到台鐵,不到1年就領優退離職金走人。」他認為這凸顯方案設計不周延,原本用意是讓資深員工提早退休,卻意外造成新進人員流失。

台鐵公司化後推出優退離方案,1055人離職,卻陷入招募困難。(圖/資料照)

▲台鐵公司化後推出優退離方案,1055人離職,卻陷入招募困難。(圖/資料照)

台鐵今年2月首次招考,原計劃引進936名新血,實際僅錄取756人。電力、電務、電機等專業技術類科出現報名人數不足、零錄取現象,東部地區情況尤其嚴重。林佑哲表示:「台鐵的待遇原本就不具吸引力,技術類人力不但招募不易,加上現在地震、豪雨等天災頻繁,更難留住人。」

面對人力缺口,台鐵表示將再次招募約600多人。林佑哲提出兩項建議:一是透過董事會提案增列工程獎金;二是降低現場基層員工報考資格,從高中降至國中,以擴大人力來源。此外,台鐵招募時公布的新進人員薪資待遇,助理管理師、助理工程師月薪新台幣4萬2000元最高,期望能吸引更多人才加入。

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