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中華車拚自製率!受創不只MG而已 國產新制受害者還有他們

圖、文/鏡週刊

國產新制不只MG受害,導入北京現代MPV車款Custin在台生產的三陽,9月銷量也暴跌94.8%。(現代汽車提供)

▲國產新制不只MG受害,導入北京現代MPV車款Custin在台生產的三陽,9月銷量也暴跌94.8%。(現代汽車提供)

經濟部急急如律令上路的國產自製率新制,不僅重創中華車導入有中資背景的MG品牌,更打亂了不少本來想引進中國車業者的布局,究竟有哪些廠商因為新制受害呢?

「唯一價格破壞者還是跪了」「MG之前賣太好被電了阿」「感覺的到福特嘴角在上揚」「和泰大喜中」…這2年異軍突起熱銷的中華車MG品牌,7月底因經濟部一紙「在地化供應鏈合作價值比率要求」的國產車新制,在批踢踢版炸開,引起車迷熱烈討論。

2年前,以英倫情懷切入市場的MG,靠著歐洲車設計、高性價比(CP值)、與超規滿配策略,成功擊敗福特Kuga、本田CR-V等國產同級車,搶下超過5%市占,晉身國內第六大汽車品牌,連霸主和泰車都深感訝異,被視為「豐田殺手」。

原本打算也要來台銷售的中國電動車龍頭BYD(比亞迪),現在也暫停登台計畫。(曹以斌攝)

▲原本打算也要來台銷售的中國電動車龍頭BYD(比亞迪),現在也暫停登台計畫。(曹以斌攝)

但半年前,想買MG的車主得排隊等交車,中華車還必須擴產線,招募移工因應,現在卻落得無車可賣的窘境,就是國產車新制讓車市一夕變天;根據新出爐的車市銷售報告,近2年爆紅的MG品牌,銷量已連續2個月跌入低谷,9月銷量622台,僅剩高峰期的1/3。

受創的不止中華車,吳清源領軍的三陽工業也中槍,據9月銷售數據顯示,負責銷售Custin的南陽實業只交了13台車,銷量暴跌94.8%。「官方雖說Custin在亞太地區熱銷、零件供應短缺,外加船運壅塞造成,但大家心知肚明,是受新制重擊。」車業人士說。

此外,過去半年傳聞不斷將導入台灣的中國品牌,包括與MG一樣同屬上海汽車集團的大通,還有吉利、奇瑞,甚至中國電動車龍頭比亞迪來台計畫全都中斷,「先前在臉書經營粉絲團,打算重回台灣的奇瑞,還有原本都找好業務團隊的吉利,近期傳出暫停或解散的消息。」資深車界人士透露。


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