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不想輸中國!電動車市被中企低價戰打亂 專家:美國應推2萬美元車款

記者葉韋辰/台北報導

「比亞迪汽車」(BYD)以低價策略搶攻全球市場。(圖/翻攝BYD官網)

▲「比亞迪汽車」(BYD)以低價策略搶攻全球市場。(圖/翻攝BYD官網)

中國電動車廠狂打價格戰,讓進口車幾乎無法打入中國,甚至歐洲市場也被蠶食鯨吞!知名創投公司「安德森·霍洛維茲」(Andreessen Horowitz)創辦人馬克·安德森(Marc Andreessen)與本·霍洛維茲(Ben Horowitz)就在Podcast《The Ben & Marc Show》分析,中國政府自2009年起投入2300億美元(折合台幣約7157億元)支援電動車產業,造就今日中國車廠的價格優勢。他們強調,若美國無法推出2萬美元(折合台幣約62萬2000元)的平價電動車,恐將失去汽車產業主導地位。

馬克·安德森、本·霍洛維茲在節目中表示,「比亞迪汽車」(BYD)以低價策略搶攻全球市場,新款「元Plus」僅售1萬6000美元(折合台幣約49萬7600元),較舊款便宜12%。「小米汽車科技有限公司」首款電動車「小米SU7」定價21萬5900人民幣(折合台幣約93萬4000元),不僅遠低於「保時捷凱艾」(Porsche Cayenne)的87,400美元(折合台幣約272萬元),更比特斯拉最親民的「Model 3長續航後驅版」4萬2490美元(折合台幣約132萬2000元)便宜近30%。

相比之下,美國電動車市場最低價的「日產聆風S」(Nissan Leaf S)2025年款仍需2萬8140美元(折合台幣約87萬5500元)。特斯拉計畫在2026年推出的自動駕駛計程車「Cybercab」,售價介於2萬5000至3萬美元(折合台幣約77萬7500至93萬3000元)之間,但這款車將無方向盤與踏板設計。

小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874的佳績,寫下紐柏林北環賽道最速四門車紀錄。(圖/翻攝小米官網)

▲小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874的佳績,寫下紐柏林北環賽道最速四門車紀錄。(圖/翻攝小米官網)

「小米SU7」自3月上市即獲得9萬筆預購訂單,更引起福特執行長吉姆·法利(Jim Farley)關注,特地將車運往芝加哥試駕。馬克·安德森表示,「小米SU7」不僅價格具競爭力,更搭載多項智慧功能,包括手機自動同步系統。最新發表的高性能版本「小米SU7 Ultra」雖以81萬4900人民幣(折合台幣約352萬6000元)搶攻豪華市場,但其630公里的續航里程仍具市場競爭力。

據「中國戰略與國際研究中心」(CSIS)研究顯示,中國電動車不僅在本土市場表現亮眼,更在全球市場快速擴張。本·霍洛維茲透露,一位「杜拜最成功的企業家」已將所有座車換成中國品牌,「這不是價格考量,而是性能更好」。他補充:「在墨西哥、中東等地區,消費者比起『保時捷凱艾』更偏好這些中國車款。」

原先傳出特斯拉有意推出平價版電動汽車。(圖/特斯拉提供)

▲原先傳出特斯拉有意推出平價版電動汽車。(圖/特斯拉提供)

此前特斯拉創辦人馬斯克在財報會議上,被投資人詢問「何時能看到2萬5000美元的一般電動車款」時,馬斯克直言:「我們不會生產非自動駕駛的車款」,並強調開發一般的2萬5000美元電動車「很愚蠢」。特斯拉改以自動駕駛計程車為新目標,將於2026年推出定價2萬5000美元的「Cybercab」,這是一款雙門雙座的全自動駕駛車型。

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