通膨？關稅？美國人狂買入門小車是因為沒錢了？

記者鍾釗榛／綜合報導

美國人對大皮卡的狂熱，終於出現鬆動跡象？根據Dave Cantin Group最新公布的《2025年市場展望報告》，全尺寸皮卡在美國車市的絕對霸主地位，似乎正走到高峰期，甚至可能開始走下坡。這項調查，讓許多關注車市的專家與品牌都繃緊神經。

▲全尺寸皮卡在美國車市的絕對霸主地位將出現改變。（圖／翻攝FORD）

Dave Cantin Group首席業務暨策略長Brian Gordon在受訪時表示：「我們觀察到消費者的偏好正悄悄轉變，雖然大家還沒完全放棄皮卡與SUV，但從他們的購車選擇中可以看出壓力逐漸浮現，尤其是分期付款帶來的負擔，讓更多人轉向實用、價格相對親民的車款。」

調查指出，有意購買全尺寸卡車與大型SUV的比例正在下降，相對地，對小型車與入門轎車的興趣則明顯增加。從數據來看，像是Hyundai Elantra、Toyota Prius、Nissan Sentra等轎車的銷量紛紛傳出雙位數成長，甚至連正面臨市場生存挑戰的Nissan Altima也逆勢成長25.3%。

▲Toyota Prius油電車在美國大受歡迎。（圖／翻攝TOYOTA）

不過，全尺寸卡車真的退燒了嗎？從銷售數字看起來，好像又不全然是這麼一回事。今年截至目前為止，福特F-Series銷量激增24.5%、GMC Sierra上漲 14.5%、Chevrolet Silverado則僅微幅下滑1.2%，唯獨Ram卡車因新款推出速度緩慢，加上缺乏經典V8動力，銷量大跌11.8%。

但真正值得注意的是中型皮卡的強勢崛起，Chevrolet Colorado銷量暴增 73.3%、GMC Canyon成長65.9%，Ford Ranger更是驚人地成長了677%。而來自日本的Toyota Tacoma也不甘示弱，交出成長177%的成績單，證明消費者對更小、更靈活的皮卡接受度大幅提升。

從這些趨勢來看，美國車市可能正走進一個「務實轉向」的階段。不論是通膨壓力、利率變化，還是整體經濟不確定性，越來越多消費者開始以「夠用就好」為前提挑車，而不再盲目追求尺寸與馬力的極限。