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三峽78歲翁釀3死12傷!交部擬三大措施「換照年齡下修70歲」增實地演練

記者李育道/台北報導

交通部今晚緊急召開「高齡駕駛人駕駛管理制度」記者會。(圖/記者李育道攝影)

▲交通部今晚緊急召開「高齡駕駛人駕駛管理制度」記者會。(圖/記者李育道攝影)

三峽北大國小旁昨日下午16時正逢下課時間,78歲余文正駕駛一輛銀色轎車不明原因失控衝撞汽機車與行人,最終造成3死12傷慘劇,而肇事的余文正也因後來自撞分隔島重傷昏迷,高齡駕駛疑慮也再度浮上檯面。對此,交通部今晚緊急召開「高齡駕駛人駕駛管理制度」記者會,交通部長陳世凱表示將擬三大措施,一、換照年齡下修70歲,二、換照考試增加「實地演練」三、若70歲後繳回駕照提供TPASS補助,不過確切補助方案金額尚未討論出來。

陳世凱強調根據統計「真正肇事的年齡層是18-24歲最多,不希望大家對高齡駕駛有所誤解或是有所誤會」。(圖/記者李育道攝影)

▲陳世凱強調根據統計「真正肇事的年齡層是18-24歲最多,不希望大家對高齡駕駛有所誤解或是有所誤會」。(圖/記者李育道攝影)

陳世凱表示,台灣目前已經走入超高齡社會,70歲以上有駕照者約有182.6萬人,預估10年後70歲以上有駕照者約有272萬人,強調「每個人都有行的需求,因此將對高齡駕駛以『協助方式』輔助」陳世凱強調,根據統計「真正肇事的年齡層是18-24歲最多,不希望大家對高齡駕駛有所誤解或是有所誤會」。

歷年各年齡層肇事占比數據與113 年高齡者第一當事人汽車駕駛主要肇因。(圖/交通部提供)

▲歷年各年齡層肇事占比數據與113 年高齡者第一當事人汽車駕駛主要肇因。(圖/交通部提供)

陳世凱指出,日本比台灣更早面臨高齡駕駛問題,因此台灣改革方式將以日本為參考,目前修法方向將參考日本模式,換照年齡由75歲下修到70歲,另外加強檢測項目,過去有體格檢查和認知功能檢查,接下來會加強危險感知測驗和整體交通安全教育課程,包括四肢是否健全和靈活程度測驗,且體檢也會跨部會與衛福部合作,在老人免費體檢項目中加入安全駕駛體格檢驗。

陳世凱表示擬三大措施,一、換照年齡下修70歲,二、換照考試增加「實地演練」三、若70歲後繳回駕照提供TPASS補助,不過確切補助方案金額尚未討論出來。(圖/記者李育道攝影)

▲陳世凱表示擬三大措施,一、換照年齡下修70歲,二、換照考試增加「實地演練」三、若70歲後繳回駕照提供TPASS補助,不過確切補助方案金額尚未討論出來。(圖/記者李育道攝影)

針對有肇事紀錄者則加入實地訓練課程,陳世凱表示,危險感知和交通安全教育課程,會要求至少要上半天,而70歲以上換照的高齡駕駛,希望有認知功能檢驗外,也要有至少半天的危險感知和交通教育課程,並對肇事紀錄者有實地訓練課程。另針對65歲以上記點達三次的駕駛,也會進行關懷,目前會再擴大,常違規、事故第一當事人也會增加關懷。

 歷年各年齡層肇事占比數據與113 年高齡者第一當事人汽車駕駛主要肇因。(圖/交通部提供)

 ▲歷年各年齡層肇事占比數據與113 年高齡者第一當事人汽車駕駛主要肇因。(圖/交通部提供)

最後補助部分,陳世凱表示年紀大的人有行的需求,但交通部也鼓勵高齡者多利用公共運輸繳回駕照,同時會對願意繳回駕照進行TPASS購買補助。

陳世凱指出,目前法規面將用3個月時間細部規劃,希望明年能推動實施。

三峽重大車禍讓各界對於高齡駕駛產生疑慮。(圖/翻攝畫面)

▲三峽重大車禍讓各界對於高齡駕駛產生疑慮。(圖/翻攝畫面)

新北市三峽區北大國小旁的國光街、國成街口,今天(19日)4時許,發生1起重大車禍,1輛余姓老翁(78歲)駕駛的汽車不明原因暴衝,沿路衝撞多名路人,造成15名民眾輕重傷,其中4人當場失去生命跡象,經過醫院盡力搶救後,仍有3人仍因傷重不治身亡,而肇事的余文正也因後來自撞分隔島重傷昏迷。

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