記者鍾釗榛／綜合報導
保時捷Taycan Turbo GT再度刷新大家對電動車的想像，不但狂飆破表，還在全球兩大賽道創下新紀錄，把過去的對手遠遠甩在後頭。
▲保時捷Taycan Turbo GT刷新賽道紀錄。（翻攝Porsche網站）
先來看看美國的Road Atlanta賽道，這條全長約4.088公里的賽道可不是開玩笑的。保時捷北美品牌大使，同時也是職業車手的Patrick Long駕駛配備 Weissach Package的Taycan Turbo GT，以1分27.1秒的成績完賽，直接打破 2020 年 Taycan Turbo S 的舊紀錄，快了超過6秒。而且這還是在溫度約攝氏24度、賽道部分濕滑的條件下完成，實力驚人。
▲保時捷Taycan Turbo GT直接打破 2020 年 Taycan Turbo S 的舊紀錄。（翻攝Porsche網站）
轉戰中東，保時捷也沒打算手下留情。在阿拉伯聯合大公國的Yas Marina F1賽道（5.281 公里），GT 賽車手Ramez Azzam晚上出擊，以2分07.2秒的成績完成單圈，成為這條GP賽道上最快的量產電動車。這可是經過阿聯酋官方認證的紀錄，而且只比房車類紀錄慢 1.1 秒。
▲保時捷Taycan Turbo GT在Yas Marina F1賽道創下電車最快。（翻攝Porsche網站）
這款Taycan Turbo GT可不是光靠電池堆馬力，它的動力系統真的猛。短時間內峰值輸出可超過1,100匹馬力，而只要按下方向盤上的「Attack Mode」按鈕，就能瞬間釋放多達 120 kW（約163匹馬力） 的額外動力，持續10秒。這功能可是從保時捷在電動方程式賽事的99X賽車上移植過來的，科技含量超高。
▲保時捷Taycan Turbo GT短時間內峰值輸出可超過1,100匹馬力。（翻攝Porsche網站）
除了強到沒朋友的加速力，保時捷也動手進行智慧輕量化，透過大量碳纖維部件，讓Taycan Turbo GT比Taycan Turbo S減重75公斤。如果選Weissach Package，更進一步拆除後座，把馬力重量比拉到極限，完全是為賽道而生的設定。
▲保時捷Taycan Turbo GT採用大量碳纖維部件。（翻攝Porsche網站）
還有值得一提的，是這輛車標配的「保時捷主動車高控制系統」（Porsche Active Ride）。簡單來說，不管怎麼操駕、再怎麼過彎、煞車，它都能讓車身緊貼地面，穩得嚇人。連老經驗的Patrick Long都說，這套系統讓他大開眼界。
當然，這不是Taycan Turbo GT首次創紀錄。從聖保羅的 Interlagos F1 賽道、上海國際賽道，到美國Laguna Seca和德國紐柏林北環，這輛電動猛獸已經把一堆「最快圈速」攬入懷中。光是在紐柏林，保時捷就比自己以前的成績快了26秒，堪稱自我超越的代表。
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