國光客運棄14路線「還有第三波」公路局：6路線評估中　全台缺2千多駕駛

記者李育道／台北報導

公路局表示，受疫情影響，公共客運總量目前僅恢復至疫情前的六至七成，國光客運因此在財務與營運考量下，陸續進行路線調整。繼8月底先行強制調整6條路線後，自9月8日起再有8條中南部國道客運路線停駛，改由統聯客運等其他業者接駛，民眾搭乘服務不受影響。

國光客運原本營運62條路線，這兩波合計已有14條確定停駛或整併，包含台北－高雄、台北－台南、台中－高雄、台北－新營、台北－屏東、台中－屏東、台中－台南及桃園－高雄等南部中長途路線。調整後，國光仍保有48條路線持續營運。票務方面，已售出車票將全額退費。公路局協調統聯、核心客運中心等業者加班車因應，確保運能不打折。

公路局表示，受影響的駕駛人員共158位，其中95人資遣或轉往其他公司、退休，另有63人留任，將分派至國光客運其餘路線。公路局說明，過程中國光客運均依勞基法辦理，未來會持續監督，避免勞資爭議。

公路局補充，目前國光客運仍有6條路線正在評估調整是否停駛或整併，將視旅客需求、業者經營狀況及替代運能安排，再決定後續規劃。

公路局表示，國光客運在路線縮編後，能節省營運成本，騰出的經費將投入駕駛薪資與油料支出，預期財務狀況可逐步改善。公路局指出，疫情後旅客習慣改變，加上高鐵競爭、少子化與駕駛員短缺等因素，國道客運中長途路線面臨較大挑戰，目前平均回復率僅6至7成，北宜等短途則已回升至9成左右。

除了路線調整，客運業者普遍也面臨人力不足問題。公路局統計，截至今年5月，全國公路客運駕駛員缺口716人、市區客運缺1565人，合計高達2281人。為協助業者招募人力，政府延續大客車駕駛訓練補助方案，提高訓練期間生活津貼，盼能吸引更多人投入客運產業。

公路局表示，截至今年9月，全國已有39條公路客運路線提出停駛或整併申請，經評估後21條同意停駛，其餘18條仍保留服務。公路局強調，未來將持續檢討國道客運路網，並透過TPASS月票、次數優惠等政策吸引乘客，同時加碼駕駛訓練補助，因應目前全國仍缺逾2000名駕駛的現況。

公路局強調，未來公路客運將朝與軌道運輸互補的角色發展，調整站點配置與經營模式，以符合公共運輸整體需求。