《96分鐘》引進好萊塢技術　高鐵災難動作突破新門檻

圖、文／鏡週刊

林柏宏（右）與宋芸樺（左）在《96分鐘》飾演夫妻，兩人一起處理炸彈危機。（華影國際提供）

國片《96分鐘》首度以高鐵為題材，歷時9年製作、斥資新台幣1.6億元，是專為戲院觀賞體驗打造的災難動作片。

監製鄒介中、導演洪子烜率領劇組突破高技術門檻，搭建全台第一座高鐵車廂攝影棚；引進好萊塢的特效預演拍攝技術（Previs），並克服在狹小空間拍動作戲的挑戰，展現台灣製作大規模類型電影的實力。

《96分鐘》描述林柏宏飾演的拆彈專家，因處理一場炸彈攻擊案後退出前線。3年後，他與刑警妻子黃欣（宋芸樺飾）搭上一班台北直達高雄的高鐵列車，卻得知車上藏有炸彈。臨危受命的他必須在96分鐘的行駛時間內化解危機，與此同時，一個深埋已久的祕密也逐漸浮現。

監製鄒介中談及拍片機緣表示，9年前，他因緣際會認識剛從世新大學畢業的洪子烜，後者跟他提到這個案子，雙方一拍即合，先後完成劇本、申請輔導金。不料2年後《屍速列車》問世，該片以喪屍為題材，也探討人性。為此洪子烜重新思考故事走向，並陸續邀請2位編劇陳怡方、楊宛儒加入，為原始劇本增添情感元素，使內容更扎實。

洪子烜說明拍片動機：「發想之初，是要把《96分鐘》打造成適合在電影院觀看的作品。」透過一些細節設計，讓戲院觀眾彷彿與劇中人一樣坐在南下的高鐵列車，「從情境上的感受或時間上的同步，產生強烈的代入感，體驗與透過電視或手機觀看的巨大差異。」

《96分鐘》對於每個角色的身分背景都加以著墨，例如王柏傑飾演的補教名師婚姻出了狀況。（華影國際提供）

約9年前，洪子烜便完成第一版劇本，後來眼見《屍速列車》立下此類型電影的高標，他與上述兩位編劇研究後認為，該片不僅外部情節刺激，角色情感面也處理得很好，「許多好萊塢列車電影都做不到。」然而要在一再反轉的劇情裡融入情感元素並不容易，尤其《96分鐘》有時間和場所的限制，更添難度。他們持續打磨劇本，直到開拍前都不斷修改。

此外，洪子烜設定目標，希望每個主要角色都與片中發生的案件有關。如何讓大家搭上同一班車，且符合所有的劇情設計，是一大難題，有時寫幾場戲就卡住，過程中修了非常多版本，大家一起腦力激盪設法取得平衡。他們希望電影不僅吸引愛看動作片的人，還能觸及更多面向的觀眾，對於每個角色的身分背景都加以著墨，呈現這些人面臨生死關頭的反應，期盼引發不同族群的共鳴。

導演洪子烜（右二）率劇組在台北市信義區封街拍攝，每天動員的工作人員和群演逾千人。（華影國際提供）

本片創下不少台灣影史紀錄，其中之一是引進特效預演拍攝技術。

本片預算達新台幣1.6億元，是鄒介中入行以來最具挑戰的案子。他為此做了上百次簡報、拜訪上百位投資人，過程中有金主因疫情撤資，加上台灣的投資環境改變，經費籌措更不容易。他不諱言，早些年投資者會一口氣投入2,000萬元，如今耗費更多力氣說服，投資方僅投資200萬元，使本片成為他最辛苦、集結最多出品方的作品。

Previs的3D模擬技術有助演員及相關劇組人員了解某場動作戲的流程。（華影國際提供）

本片創下不少台灣影史紀錄，其中之一是引進好萊塢的特效預演拍攝技術（Previs），為此耗資500萬元。洪子烜表示，Previs的3D模擬技術有助劇組人員了解某場戲的細節，「讓大家的腦袋同步」，尤其是動作場景，導演毋須言語解說，相關人員看影片就一目瞭然。鄒介中也補充，使用Previs可以更精準控制拍攝時間和預算。

開拍前，洪子烜率領團隊運用Previs製作所有分鏡，如此可依據鏡位需求掌握攝影機的擺放位置，並據此決定要拆掉車廂的哪一面牆，以及適合安排什麼樣的動作戲。這些工作環環相扣，且無前例可循，對他而言是困難之處。

《96分鐘》引進好萊塢的特效預演拍攝技術Previs，可以更精準控制拍攝時間和預算。（華影國際提供）

接近片尾的動作場面是重頭戲，洪子烜先設定想挑戰的目標，與動作指導洪昰顥來回討論，把整場戲建構出來，接著是演員無止盡地排練。洪子烜表示，演員先在軟墊上排，待位於台中霧峰的高鐵車廂攝影棚打造完成，再前往實地排練，即使收工仍持續練習，且演員與攝影團隊都要參與。如此練到開拍前，演員已熟練到變成反射動作，不假思索就能完成。

由於車廂空間狹小，攝影機的銜接也要反覆演練，才能因應拍攝需求無縫接軌。洪子烜表示，觀眾在銀幕看到目不暇給的流暢演出，奠基於相關人員的付出。由於運用Previs為全片做分鏡，加上前製期規劃完善，整個拍攝期為55天，相對順利。其中，在台北市信義計畫區的封街拍攝較辛苦，當時每天動員的工作人員和群演逾千人，4天下來累計約5,000人，堪稱大陣仗。

導演洪子烜率劇組在台北市信義區封街拍攝，每天動員的工作人員和群演逾千人。（華影國際提供）

為了拍片，劇組在中台灣影視基地打造全台首座高鐵車廂攝影棚。

為了拍片，劇組在中台灣影視基地打造全台首座高鐵車廂攝影棚，部分零件是向日本訂製再運回台灣組裝，車廂兩旁還搭配逾700片的LED螢幕。洪子烜透露，為了擺放攝影機方便，有稍微加寬座椅間走道的距離，沒想到竟被眼尖的觀眾發現，「這是權宜之計，國外的列車電影都這樣做。」

劇組斥資搭建全台第一座高鐵車廂攝影棚，車廂兩旁還搭配逾700片LED螢幕。（華影國際提供）

為求如實呈現沿途風景，高鐵公司讓洪子烜把攝影機架在最後一節車廂的尾端，一路捕捉台北到高雄的畫面素材，解決影像投放的問題。劇組也安排空拍機從北到南飛了好多次，蒐集真實的畫面，希望觀眾在大銀幕看到的景象與實際情況相符。

鄒介中表示，高鐵車廂攝影棚從規劃到搭建耗時近1年，由於過程中遇到缺工狀況，因此花兩階段完成，造價近2,000萬元。他與中台灣影視基地的管理方爭取，電影拍完之後不要拆除，經長時間溝通，後者終於允諾保留。鄒介中認為，不僅台灣劇組或廣告公司有需求，據知新加坡和香港都有以高鐵或火車為題材的案子，考慮來台拍攝或重啟企劃案。他希望未來有更多人善用這個攝影棚，才不枉打造它的初衷。