可加油又能充電！現代汽車EREV技術挑戰純電極限

記者鍾釗榛／綜合報導

現代汽車在紐約Investor Day上端出野心，喊出要在2030年衝上年銷550萬輛，其中電動化車型就要佔330萬輛。除了純電、油電、PHEV，還宣布一張王牌，2027年將推出EREV增程式電動車，再度把市場炒熱。

Hyundai撿回EREV

其實EREV不是新東西，早在十年前BMW i3就玩過，但因為笨重、占空間又不環保，早被車廠冷落。沒想到現代這次「逆風撿回」，強調靠自研電池搭配AI控制引擎發電，竟能用一半電池容量跑出960公里續航，還能加油又能充電，聽起來像在挑戰純電的極限。

和PHEV差在哪？

很多人直覺會把EREV跟PHEV混在一起，但差別很大。PHEV的引擎還會接上變速箱，電池沒電時直接變油車開；EREV的引擎只負責發電，完全不驅動車輛，加上沒有變速箱，保養起來比PHEV還輕鬆。這一點，對講究養車成本的消費者很有吸引力。

長途與商用市場或成最大受益者

在小範圍區域，純電動車400公里續航就夠了，但放眼美國、中國或是皮卡、卡車市場，里程焦慮依舊存在。現代若真能靠EREV以更少的電池跑更遠，不只大型休旅，連重卡、商用車都可能找到新解方。

碳排放爭議難解

但問題來了，既然EREV要加油，那碳排放呢？EREV是否能存活，還是押寶各國政府不會真的「斷油」？這點依舊是最大問號。