何志偉議員任內提案TPASS通勤月票使用已破13.96億人次

生活中心／綜合報導

自2023年行政院推出TPASS通勤月票以來，北北基桃交通網絡的整合邁入全新階段。根據交通部統計，截至2025年9月底，全台已有超過1822萬人次購買月票，搭乘公共運輸的總量更突破13.96億人次，成為近年最受通勤族歡迎的政策之一。

鮮為人知的是，這項龐大政策的開端，竟可追溯到十年前，一段市民與時任議員何志偉的隨口對話。當時，一位剛從美國返台的民眾陳弘林，在節目中提到波士頓交通卡的便利性，隨口感嘆「為什麼台灣沒有這樣的月票？」沒想到，這段談話意外成為後來「雙北1280月票」的靈感來源。

目前擔任廣播節目主持人的陳弘林回憶，當時其實是剛從美國旅遊回到台灣，特別是對波士頓便利的交通卡留下深刻的印象，「納悶為什麼台灣沒有？」因此，2017年06月台北市議會第12屆第12次臨時大會第01次會議，會議上時任議員的何志偉跨黨派提案，要求市府應盡速研議提供大眾運輸定期票，當時連署的議員除民進黨議員外還包含了國民黨議員。

2018年4月，雙北推出1280元公共運輸定期票，整合捷運、公車與YouBike等運具。政策初期每月約23萬張銷售，隨後穩定成長，單月最高達34萬張，至2023年6月底累積銷售超過1600萬張，顯示民眾對「搭到飽」方案的高度接受度。「政策背後，除了費率設計與跨系統整合的挑戰，更需要中央與地方政府協調補貼與財務分攤！」何志偉說，這不只是交通改善，而是一場「把民眾想法化為政策行動」的行動。

1280月票的成功，促使北北基桃四位縣市候選人在2022年選舉期間共同提出「1200首都通勤月票」構想，將範圍擴及台鐵、機捷與市區客運。這項主張後來在行政院拍板下，正式成為2023年推出的「TPASS通勤月票」制度。TPASS上路後不僅讓民眾通勤成本降低，也帶動公共運具使用量成長。今年1至7月，公共運輸總運量較實施前同期提升逾四成，顯示政策確實有效分流車流、緩解都會交通壅塞。

交通部長陳世凱近日宣布，預計於今年12月推動「TPASS 2.0+」方案，針對85條中長途國道路線推出回饋措施，月搭2次可享15％折扣、4次以上享30％回饋，期盼讓中長程通勤族也能受惠。