好房News記者蘇彥菱／整理報導
北宜直鐵路線定案！最終選定從雙溪到宜蘭大溪站的路線，未來從台北搭乘自強號到宜蘭只要47分鐘，比現在快38分鐘；台北到台東僅須3小時，運能可望翻倍，縱使不會經過翡翠水庫集水區，但開挖仍會碰上水脈，環保團體質疑，政府斥資近500億才省下18分鐘，不符成本效益，但交通部長葉匡時在接受電視媒體採訪時卻表示很划算。
北宜直鐵完工後，未來搭乘自強號從台北到宜蘭，可比現在省下38分鐘。（好房資料中心）
22日鐵工局公布新的北宜直鐵路線，選定從南港經雙溪到宜蘭大溪間小幅度的截彎取直。預估將花491億元，最快1年半後動工，工期11年，預計民國115年完工。
究竟北宜鐵路效應多大？目前北宜鐵路自南港到頭城，搭乘自強號得花85分鐘，太魯閣及普悠瑪號也得花上65分鐘；新線完成後，南港到頭城的車程將縮為47分鐘，自強號節省了38分鐘；太魯閣及普悠瑪號則比現在快了18分鐘。
除此之外，北宜直鐵亦將新建雙溪新站及烏石港站，並開挖汐雙及大吉兩隧道，其中汐雙隧道長達21.6公里，將是國內最長的鐵公路隧道，當初雪山隧道才12.9公里，但因地質特殊，施工難度高，坍塌了60次，歷時十幾年才完工，還流失了高達15萬人的用水量，如今汐雙隧道能否如期完工，令人質疑。
對此，地球公民基金會主任蔡中岳接受電視媒體採訪表示，該路線將斥資500億，結果只省下18分鐘，而且又必須興建兩條長隧道經過雪山水源區，將對環境造成偌大風險。
其實，早在民94、95年交通部就提出北宜直鐵計畫，據報載，台大地理系教授張長義當時便質疑，既然已有北宜高速公路及北迴鐵路，就不應該興建北宜直鐵，時任環評委員的詹順貴昨也表示，若將500億元拿來添購傾斜式列車或改善票務問題，便可強化北迴鐵路運輸功能。
交通部長葉匡時對北宜直鐵信心滿滿，認為花500億縮短了近半小時的車程很划算。（翻攝自東森新聞）
儘管北宜直鐵備受外界質疑，但政府可是信心十足。交通部長葉匡時接受電視媒體訪問時表示，基於花東一日生活圈的概念，花500億可省下近半小時，可說是非常划算。鐵工局副局長唐繼宏則表示，目前北宜間尖峰旅次每小時2000人，通車後可達4000人。
目前北宜間需求旅次每日2.2萬人，民120年將上看3.7萬，直鐵若於民國115年完工，將可吸引雪隧9000旅次，單日運能可到4.6萬。
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