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夾在斷層間的田寮高架橋 高公局將拆除明年完工

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記者馮珮汶/台北報導

國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道路段,此路段位於高雄田寮區,長度約2.4公里,因位處泥岩、砂頁岩等複雜地質構造及受旗山活動斷層、龍船斷層影響,自89年通車以來不斷有位移情形,高公局因此決定進行改善工程,預計108年228連假前可以完工。

▲新建完工通車-齊柏林攝。(圖/高公局提供)

高公局昨(24)邀請媒體訪視國道3號「田寮3號高架橋」及「中寮隧道」長期改善工程,此路段位於高雄市田寮區,長度約2.4公里,從民國85年開始施工,民國89年完工,迄今已通車使用約16年;但因位處泥岩、砂頁岩等複雜地質構造及受旗山活動斷層、龍船斷層影響,造成隧道內路面擠壓隆起及高架橋端伸縮縫擠壓損壞,通車期間高公局已於本路段投入大量人力經費進行共20餘次施工改善以維持短期安全通車,但仍無法滿足長期穩定安全,決定實施長期改善,針對變形主因進行改善工程,以徹底解決問題。

▲新建完工通車-齊柏林攝。(圖/高公局提供)

高公局表示,通車以來,中寮隧道北洞口每年約抬升8cm,而田寮3號高架橋伸縮縫每年約壓縮6cm,通車迄今中寮隧道累積變形已超過130cm,田寮3號高架橋累積變形已超過90cm。在兩斷層持續牽引擠壓與抬壓下,橋隧設施被動地移動。相較位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的玉里大橋,一座會微幅長高的橋梁,本路段每年持續穩定明顯變動,大地牽引著兩斷層、橋梁與隧道,四者共同持續舞動,已是國內外學術與工程在地質、公路、橋梁與隧道等各領域均為相當特殊之案例,也是重要的研究與探討課題。

▲隧道排水管線更換。(圖/高公局提供)

為了長期維護路段穩定,高公局今年3月5日已開工進行改善工程,採柔性結構(路堤、路塹)取代剛性結構(橋梁、隧道),吸納大地擠壓與斷層活動之變形。主要施工內容為拆除既有田寮3號高架橋,新建路堤通過斷層帶; 拆除既有中寮隧道北洞口,以修坡路塹通過斷層帶;中寮隧道上方邊坡開挖與邊坡保護,護坡設施包括混凝土格框、石籠、防落石柵、掛網植生等。

▲隧道襯砌結構裂損修復。(圖/高公局提供)

高公局說,此工程已在3月15日開工,預計108年2月27日完工,工期為715天,目前刻正辦理水土保持之環境保護、車行箱涵、農路改道等前置作業,並積極規劃後續之路塹開挖與邊坡保護、路堤填築、隧道頂拱與側壁拆除等作業。另為因應未來國道主線施工縮減車道,高公局已擬定交維計畫,並規劃替代道路,期能降低交通衝擊;除了本路段田寮3號高架橋受斷層影響改建為路堤外,尚有44座國道橋梁跨越第一類活動斷層,依目前監測結果變位不大,並無影響橋梁結構安全情形。

▲橋梁伸縮縫間距改善前。(圖/高公局提供)

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