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車訊網/維大力也有幫改車?第六代野馬寬體化更霸氣

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圖、文/車訊網

對許多喜愛汽車的人來說,車就是展現自我個性的最佳工具,也是與人交流的平台,因此將愛車打扮的漂亮有形是一件感到自豪的事情,而想要快速達成此目的,寬體化改造是其中一個選項,不過看似華麗霸氣的寬體車身改造,背後隱藏的改造難度與決心卻非一般人所能想像,就像這部金色Ford Mustang一樣。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

改裝明細

日本LB Performance寬體鈑件/AirRex氣壓避震器/杜雅DSYAS特效漆(KC-01糖果金)/JD鍛造多片式輪圈

第六代Mustang野馬

體質改造有目共睹

第六代Mustang Ecoboost,擁有比第五代V6引擎Mustang更大的馬力,採用2.3L Ecoboost引擎擁有缸內直噴科技,壓縮比只有9.5:1、並不算高,但在雙渦流渦輪的採用之下,44.3kgm的扭力峰值可在3000rpm時全數輸出,可有效抑制渦輪遲滯的情形,當然,齒比綿密的SelectShift 6速手自排變速箱也是幕後功臣之一,而314hp最大馬力會出現在引擎5500rpm時,極速將來到233km/h。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

這部六代Mustang Ecoboost採用2.3L四缸渦輪引擎設定,在雙渦流渦輪的採用之下,擁有314hp/5500rpm、44.3kgm/3000rpm的最大動力輸出,極速將來到233km/h。

新一代Mustang的賣點不僅於此,搭載全新獨立懸吊系統,後輪由下H臂、垂直連桿、上外傾角連桿與束角連桿組成,可使後輪穩定性提高,尤其在急加速與緊急煞車的情況下更是明顯,搭配前懸吊系統採用雙球接頭設計,新一代Mustang將展現截然不同的操駕反應。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

這部車所採用的日本LB Performance寬體鈑件,就是利用FRP外擴輪弧套件,直接安裝在輪拱上,再利用鉚釘固定或補土補平接縫處並烤漆的改法而成。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

從車頭來看,可以清楚看到這部Mustang的車頭前保桿保留原廠式樣,不過已加裝一組前下擾流於前保桿下方,並採用雙層式設計。

外型部分也有重大改變,但仍承襲歷代Mustang的精髓,依照仿生學的概念,Mustang車頭造型來自眼睛蛇,一對有如眼鏡蛇雙眼的頭燈,引擎蓋上的摺線就像眼鏡蛇頭頂線條,其它像是大型水箱護罩與前進氣壩、車頭側面有如鯊魚嘴的線條等,新一代Mustang變得更加時尚了。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

引擎蓋上的摺線就像眼鏡蛇頭頂線條。

車側保有Mustang長車頭、斜背短車尾設計,以及擁有從第一代Mustang就有的曲棍球桿車側腰線,令人一眼就能認出這就是Ford Mustang。車尾是筆者認為改變最少的地方,經典三道格柵式尾燈是野馬辨識度最高的地方,序列式方向燈更是野馬的正字標記,其它像是中央的野馬徽飾等,在新一代Mustang身上仍可嗅到歷代野馬的設計元素。也因為體質變好了,加上總代理本身有引進販售,使得六代Ford Mustang在路上的能見度原比五代來得高出許多,也讓這部車主興起了寬體改造的念頭。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

內裝並沒有進行改裝,保持在原廠狀態。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

胎圈的組合帶有海拉風繃胎效果,輪圈的外緣都露在胎壁的外側。

寬體改造手法多元

接合鈑件線條明顯

而寬體改造發展至今日,其打造手法主要可分成兩種類別,其一是利用用原車鈑金進行修改,並輔以外接金屬鐵板延長外擴長度的作法,以做到極誇張的暴龜效果。其二是利用FRP外擴輪弧套件,直接安裝在輪拱上,再利用鉚釘固定或補土補平接縫處並烤漆的改法。而這部車所採用的日本LB Performance寬體鈑件,就是採用後者改法而成。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

車尾是筆者認為六代Mustang改變最少的地方,經典三道格柵式尾燈是野馬辨識度最高的地方,序列式方向燈更是野馬的正字標記。

這種結合式鈑件的寬體改造方式,在過去就曾出現過,如果以原廠車來說,最知名的應該是三菱EVO 4-6代的後輪拱寬體鈑件,其做法就是在後車門與後葉子板上貼上外擴的輪拱套件,使後輪拱可安裝尺寸更大的胎圈,同時加寬左右輪的距離,而這種作法也曾在國內被台規Lancer車主仿效過一陣子。而真正將此改法發揚光大的,應該就是日本LB Performance。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

車側部分,前後葉子板上都已改裝上鉚釘固定的寬體鈑件,該鈑件前半部都是採圓弧型設計,不過後半部則開始向內收薄,目的是讓前後輪部分胎面裸露出來,以營造類似比賽廠車的氣勢。

接下來我們來看看這部Ford Mustang改裝了LB Performance套件後,整體氣勢有何差別。從車頭來看,可以清楚看到車頭前保桿保留原廠式樣,不過加裝一組前下擾流於前保桿下方,並採用雙層式設計。車側部分,前後葉子板上都已改裝上鉚釘固定的寬體鈑件,該鈑件前半部都是採圓弧型設計,不過後半部則開始向內收薄,目的是讓前後輪部分胎面裸露出來,以營造類似比賽廠車的氣勢。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

六代車型的車身線條,保有傳統Mustang的長車頭、斜背短車尾設計,以及擁有從第一代Mustang就有的曲棍球桿車側腰線,令人一眼就能認出這就是Ford Mustang。

車尾部分,後保桿同樣保留原廠,不過後行李廂上已加裝一組LB Performance專為其設計的大鴨尾翼,該部品下緣的弧線剛好延著後尾燈上緣走,加上翹起的角度掌握得恰到好處,因此完整融入此車的車尾線條內,帶著些微復古的氛圍在裡頭。而為提高車尾的氣勢,只靠一組尾翼是不夠的,因此LB Performance也設計了一組後下擴散器給Ford Mustang使用,加上寬體後輪充分裸露,使得車尾氣勢比車頭更加強烈。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

後行李廂上已加裝一組LB Performance專為其設計的大鴨尾翼,該部品下緣的弧線剛好延著後尾燈上緣走,加上翹起的角度掌握得恰到好處,因此完整融入此車的車尾線條內,帶著些微復古的氛圍在裡頭。

維大力也有幫改車?LB Performance x Ford Mustang(圖/車訊網)

LB Performance也設計了一組後下擴散器給Ford Mustang使用,加上寬體後輪充分裸露,使得車尾氣勢比車頭更加強烈。

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