高雄輕軌二階首列車測試　將提供更穩定服務

高雄輕軌第二階段首輛列車9/27日亮相，在C15壽山公園站進行上線測試。代理市長許立明說，優化車輛設計，提升充電穩定度與車身更輕，並採用新型鉸接式轉向架，行駛更舒適穩定。

高雄輕軌第二階段路網長約13.4公里，於民國105年9月與中鋼公司簽約，9/27日起於C15壽山公園站開始進行上線測試，預定明年可通車至C17鼓山區公所站。

許立明體驗後表示，目前二階第一列輕軌車輛已完成上線測試前的整備與檢查，將在一階路線C14哈瑪星站至二階路線C17鼓山區公所站間行車，進行車輛靜態及動態測試，並與號誌、通訊、無線電等系統做介面測試及系統整合測試。

高雄環狀輕軌建設全長22.1公里，共設置37個車站，分兩階段發包施工。第一階段水岸輕軌總長8.7公里，自C1籬仔內站至C14哈瑪星站由西班牙CAF公司承攬，已於106年9月26日全線通車，至今服務550萬旅次。

許立明說，在捷運紅線通車前，大眾運輸服務旅次1年僅約3000萬，隨著捷運紅線、橘線、環狀輕軌和公車系統加入與整合，大眾運輸服務旅次已超過1億2000萬，10年間大幅增長了4倍，未來輕軌二階、岡山路竹延伸線、捷運黃線加入後，相信會再倍數成長。

▲高雄輕軌第二階段首輛列車27日亮相，在C15壽山公園站進行上線測試。（圖／中央社）

許立明指出，高雄過去是重工業城市，推動台灣的經濟成長，但也帶來許多污染。市府近年來除控管固定污染源，也致力降低移動污染源，避免細懸浮微粒對人體造成危害，因此致力推動綠色大眾運輸，降低汽機車使用。

環狀輕軌捷運引進新式無架空線超級電容供電的輕軌系統，可維持都市天際線景觀，且中鋼評估不同廠家的車輛特性及性能表現後，採用法國阿爾斯通（Alstom）公司設計製造的Citadis 305型輕軌車輛，優化車輛設計，提升充電穩定度與車身重量更輕，更加節能。且採用新型鉸接式轉向架，讓車輛行駛更為舒適穩定。

許立明期勉高雄輕軌團隊擷取一階經驗加速推進二階工程，並期許中鋼團隊發揮專業管理長才，順利整合一階與二階機電系統。

許立明說，首列輕軌車輛能夠成功且順利上線進行測試，不但是高雄環狀輕軌建設計畫重要的里程碑，也代表整體環狀輕軌工程向前邁進一大步，市民不久後即可享受優質的市政建設成果。

而高雄輕軌列車9/27日行經哈瑪星站時，捷運警察發現車門玻璃破裂，初步調查應是除草工人工作時小石飛濺引起，當時並無乘客受傷也未影響正線營運，列車隨即調度收回機廠。